เทอร์โบ หรือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ (TURBOCHARGER) เป็นอุปกรณ์อัดอากาศประเภทหนึ่ง ที่หมุนด้วยความเร็วสูง โดยจะดูดอากาศรอบ ๆ ตัวเข้าไป แล้วเป่าออกมาด้วยแรงดันสูง หากยังไม่เห็นภาพ ให้ลองนึกถึงช่างล้างแอร์ที่มาล้างแอร์ตามบ้าน ที่มักจะมาพร้อมกับเจ้าพัดลมโบลเวอร์ หน้าตาเหมือนหอยโข่งเอาไว้เป่าอุปกรณ์แอร์ให้แห้งเร็วขึ้นนั่นเอง  เพราะเจ้าพัดลมโบลเวอร์ตัวนี้ ก็ทำงานเหมือนกับเทอร์โบ คือมีหน้าที่อัดอากาศให้เกิดความเร็วสูงขึ้น เพียงแต่ต้นกำลังที่ทำให้ใบพัดอัดอากาศได้เร็วขึ้นนั้นต่างกัน พัดลมโบลเวอร์ของช่างแอร์นั้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการหมุนใบพัด แต่เทอร์โบของรถยนต์นั้นใช้ไอเสียเป็นตัวขับใบพัดนั่นเอง

           ในยุคแรก ๆ ที่เริ่มมานั้น การทำงานของตัวเทอร์โบยังมีข้อจำกัดค่อนข้างมาก ข้อจำกัดที่ว่าก็คือ เรื่องของการเลือกใช้ขนาดเทอร์โบ ถ้าเลือกขนาดเล็กก็จะทำให้เทอร์โบทำงานได้เร็วในรอบต่ำ เพราะใช้ปริมาณไอเสียในการขับเคลื่อนชุดเทอร์ไบน์น้อย ทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้เร็ว ทั้งนี้เทอร์โบขนาดเล็กในเครื่องยนต์ดีเซล สามารถเริ่มทำงานได้ตั้งแต่ประมาณ 1,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป เครื่องยนต์จึงมีอัตราเร่งที่ดีในรอบต่ำถึงรอบปานกลาง แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น ปริมาณไอเสียก็มากขึ้นตามไปด้วย ด้วยความที่เป็นเทอร์โบขนาดเล็ก ส่งผลให้เกิดการอั้นที่ด้านไอเสีย ทำให้เกิดความร้อนสะสมสูง เครื่องยนต์และเทอร์โบก็จะร้อนจัด ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ดีในรอบสูง ๆ โดยส่วนใหญ่เทอร์โบที่ติดตั้งมาจากโรงงานมักจะเลือกใช้เป็นเทอร์โบขนาดเล็ก เพราะจังหวะที่ทำให้เกิดมลพิษมากที่สุด คือจังหวะออกตัว และจังหวะเร่งแซง แต่พอ แก้ปัญหาได้อย่างนึง ก็จะมีปัญหาอื่น ๆ ตามมา เทอร์โบขนาดเล็กจึงตอบโจทย์เฉพาะเรื่องรอบต่ำเพียงอย่างเดียว
.
.
         ในขณะที่เครื่องยนต์ตัวเดียวกัน เมื่อเปลี่ยนไปใช้เทอร์โบขนาดใหญ่ขึ้น ส่งผลให้รอบสูง ๆ นั้นมีกำลังเพิ่มขึ้น การเร่งแซงต่าง ๆ จะดีขึ้น แต่ก็มีปัญหาอีกเช่นกัน ซึ่งปัญหานี้จะตรงกันข้ามกับเทอร์โบขนาดเล็ก เพราะเมื่อเปลี่ยนมาใช้เทอร์โบขนาดใหญ่ ในขณะที่รถยนต์อยู่ในรอบต่ำ จะรอรอบนานกว่าเทอร์โบขนาดเล็ก ซึ่งหมายความว่าอัตราเร่งตอนออกตัว จะไม่ฉับไวเท่าเทอร์โบขนาดเล็ก เพราะการทำงานของเทอร์โบนั้น จะใช้แรงดันไอเสียในการขับดันเทอร์ไบน์ ส่งผลให้เวลารอบเครื่องต่ำ ๆ เทอร์โบขนาดใหญ่ยังจะไม่ทำงานจนกว่าปริมาณไอเสียจะเพียงพอ
.
.
.
         แต่ปัจจุบัน ยังมี เทอร์โบแปรผัน หรือ VARIABLE NOZZLE TURBINE (VNT) ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่ดีทั้งรอบต่ำ และรอบสูง โดยเทอร์โบแปรผันนี้ จะเป็นการนำข้อดีของเทอร์โบขนาดใหญ่และขนาดเล็กมาไว้รวมกัน โดยทำงานแบบแปรผัน จึงเป็นที่มาของชื่อเทอร์โบชนิดนี้ การแปรผันอาศัยกลไกครีบไอเสีย ที่มีลักษณะเหมือนม่านชัทเตอร์ของกล้องถ่ายภาพ ที่สามารถปรับระดับการไหลเวียนของไอเสียได้ โดยที่ถ้ารอบเครื่องยนต์ต่ำครีบดักไอเสียจะถูกหรี่ให้แคบลง ทำให้ไอเสียที่ไหลผ่านช่องแคบ ๆ มีความเร็วสูงพอที่จะขับกังหันด้านเทอร์ไบน์ หรือด้านไอเสียได้ ทั้งนี้เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น ครีบดักไอเสียจะถูกสั่งให้เปิดกว้างขึ้นกว่าเดิม เพื่อรับปริมาณไอเสียที่เพิ่มขึ้น ทำให้เทอร์โบมีอัตราการบูสต์ที่ดีในทุกย่านความเร็วรอบ ช่วยรีดแรงม้าของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพได้ตั้งแต่รอบต้น ๆ ทำให้สะดวกต่อการใช้งานทั้งในสภาพการจราจนหนาแน่น จนกระทั่งการใช้ความเร็วนอกเมืองในจังหวะรถโล่ง ๆ 

ทำไมต้องมีเทอร์โบ ?

          การเพิ่มปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์รถนั้นทำได้ไม่ยาก เพราะหัวฉีดใช้ ECU ควบคุม ถ้าอยากจะเพิ่มเท่าไหร่ก็ทำได้ แต่ที่ทำไม่ได้คือ การเพิ่มปริมาณอากาศ เนื่องจากการดูดอากาศด้วยตัวเองของเครื่องยนต์นั้น ติดข้อจำกัดในหลาย ๆ ด้าน อากาศที่ไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้นั้น ต้องผ่านทางเดินอากาศที่ค่อนข้างยาว ด้วยการผ่านท่อไอดี วาล์วไอดี และในรอบสูง ๆ ระยะยกวาล์วก็จะเปิดเพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น ทำให้ปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ หรือห้องเผาไหม้จริง ๆ อยู่ที่ประมาณ 75-85% และช่วงเวลาในการผสม หรือคลุกเคล้ากันนั้นสั้นมาก ๆ การคลุกเคล้าระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศนั้นยังทำได้ไม่ดีพอ และเต็มที่ ทำให้ผลที่ตามมาก็คือ เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้กำลังอย่างเต็มที่ และเกิดการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์

            การติดตั้งเทอร์โบนั้น จะมาช่วยในการเพิ่มปริมาณอากาศสู่ห้องเผาไหม้ หรือกระบอกสูบเพิ่มเติม เพราะอากาศที่ถูกอัดเข้าไปนั้น จะมีความเร็วในการไหลมากกว่า ในระยะเวลาที่วาล์วไอดีเปิดเท่าเดิม เทอร์โบสามารถเพิ่มปริมาณอากาศได้มากกว่า ส่งผลให้อากาศที่ไหลเข้าห้องเผาไหม้ใกล้เคียง 100% ผลที่ตามมาคือ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์สร้างกำลังได้เต็มที่ ใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพและคุ้มค่า

ขอขอบคุณที่มาของข้อมูลดี ๆ จาก

ไม่ชัวร์อย่าซื้อ! ไม่อยากเสียเงินซ้ำซ้อน โดนหลอกซื้อของปลอม เช็คด่วน!! 

       หลายท่านคงทราบกันดีอยู่แล้วว่า เทอร์โบแท้ เป็นเทอร์โบมาตรฐาน จากโรงงานชั้นนำ ที่ผลิตเทอร์โบแท้ให้กับรถยนต์ในบ้านเรา และในหลายๆประเทศ ทำให้มั่นใจได้ว่าเป็นเทอร์โบแท้ตรงรุ่น และใส่ได้แน่นอน ไม่ต้องเสี่ยงเครื่องพัง ให้เสียค่าใช้จ่ายซ้ำซ้อน ที่สำคัญเทอร์โบแท้มีการรับประกันสินค้ายาวนานมาก ทำให้มีราคาค่อนข้างสูง

        สำหรับลูกค้าที่รักรถ รักยานพาหนะคู่ใจ จึงต้องใช้เวลา ในการไตร่ตรองตัดสินใจเป็นอย่างมาก เมื่อต้องทำการเปลี่ยนเทอร์โบแต่ละครั้ง

        วันนี้ SQD มาแชร์วิธีเช็คเทอร์โบแท้ สำหรับ รถโตโยต้า วีโก้แชมป์ 2KD เครื่อง 2500 ง่ายๆ!  เป็นแนวทางในการเลือกซื้อเทอร์โบแท้ ที่คุณเช็คเองได้เบื้องต้น  อย่าลืมแชร์ให้เพื่อน หรือคนที่คุณรักด้วยนะครับ 

1.เช็คบริเวณโข่งไอดีด้านหน้าของเทอร์โบแท้ จะมีจุดสังเกตอยู่ประมาณ 4 จุด 

2.เสื้อกลาง เป็นอีกจุดที่ต้องสังเกต โดยเทอร์โบแท้จะมีรายละเอียดตามภาพ

3.บริเวณฝั่งปากไอเสีย จะมีรายละเอียดค่อนข้างเยอะ ที่ลูกค้าต้องสังเกตอย่าง ละเอียดมาก

       อย่างไรก็ตาม อีกหนึงวิธีสำคัญในการตัดสินใจเลือกซื้อเทอร์โบแท้ ที่จะทำให้คุณได้ของแท้ชัวร์ คือการซื้อกับตัวแทนจำหน่าย ที่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการ และปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบโดยตรง จะทำให้คุณได้ซื้อเทอร์โบแท้อย่างมั่นใจ ไร้กังวล พร้อมการรับประกันที่ยาวนาน  คุ้มค่ากับเงินที่ท่านต้องจ่ายไปนั่นเอง 

ด้วยความปราถนาดีจาก บริษัท สยามควาลิตี้ ดีเซล พาร์ท จำกัด

 

____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เทอร์โบแท้

IHI TURBO

GARRETT

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า รับประกันสินค้ายาวนาน1ปีเต็ม

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

แค็ตตาล็อกสินค้า