ใครที่ใช้รถ Toyota Fortuner รุ่นปัจจุบันแล้วรู้สึกว่าไฟหน้าอัตโนมัติติดไวเกินไป แค่ขับผ่านร่มไม้ หรือลอดใต้สะพานไฟก็ติดแล้ว สามารถปรับตั้งค่าความไว (Sensitivity) ด้วยตัวเองแบบง่ายๆ ได้ทันที ไม่ต้องนำรถเข้าศูนย์บริการให้เสียเวลา

วิธีตั้งค่าความไวไฟหน้าออโต้ Toyota Fortuner

1. กดปุ่มสตาร์ท 2 ครั้ง โดยไม่ต้องเหยียบเบรก หน้าจอจะขึ้น IGNITION ON
2. หมุนก้านไฟหน้าจาก Auto ไปตำแหน่งไฟหรี่
3. กดปุ่มสตาร์ท 1 ครั้ง เพื่อปิดการทำงานของระบบไฟฟ้าทั้งหมด
4. ดึงก้านไฟหน้าเข้าหาตัวค้างไว้ หมุนสวิตช์ไฟขึ้น-ลง 5 ครั้งแล้วจึงปล่อย
5. หากรถไม่เคยตั้งค่าไฟหน้ามาก่อน ไฟหน้าจะกระพริบ 3 ครั้ง = ความ ไวระดับ 3 ซึ่งเป็นค่ามาตรฐานจากโรงงาน
6. หากต้องการปรับระดับความไว ให้ดึงก้านเข้าหาตัวค้างไว้อีกครั้ง แล้วหมุนขึ้น-ลงให้ได้จำนวนครั้งตามระดับความไวที่ต้องการตั้งแต่ 1-5 โดยที่ 1 = ช้าสุด และ 5 = ไวสุด หากต้องการระดับ 1 ให้หมุนขึ้น-ลง 1 ครั้ง แล้วจึงปล่อย ไฟหน้าจะกระพริบ 1 ครั้ง เป็นอันสิ้นสุดการตั้งค่า

หากใครใช้รถรุ่นนี้แล้วประสบปัญหาไฟหน้าติดไวอยู่แล้วล่ะก็ อย่าลืมนำไปลองใช้กันนะครับ

ขอบคุณข้อมูลจาก sanook.com

.

.

.

.

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     ทุกวันนี้รถยนต์ที่คุณใช้งานไม่ว่าจะเป็นรถปกติ, รถไฮบริต และ รถไฟฟ้า จะต้องมีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำที่คุณต้องดูน้ำพักหม้อน้ำเพื่อดูว่าระดับยังปกติไหม และถ้าใช้งานอยู่ดีๆ น้ำลดลงไปการหามาเติมด้วยความที่มีหลายแบบหลายสีไปหมด คุณอาจจะเผลอเอาน้ำสีอื่นมาเติมหวังว่าจะผสมเพื่อเกินสีใหม่ แต่รู้หรือไม่สิ่งเหล่านี้ที่ทำอาจจะทำให้รถของคุณพังเร็ว วันนี้ เราจะมาเฉลยว่าน้ำหม้อน้ำแต่ละสีทำอะไร และบอกว่าถ้าเติมผิดจะเกิดอะไรขึ้นรวมถึงการเติมให้ถูกต้องทำอย่างไร

สีของน้ำยาหล่อเย็น บอกอะไรเรา?

ในอดีต สีของน้ำยาหล่อเย็นเคยใช้เป็นตัวบ่งชี้เทคโนโลยีและสารเคมีที่ใช้ แต่ในปัจจุบัน สีไม่ใช่มาตรฐานสากลอีกต่อไป ผู้ผลิตแต่ละรายอาจใช้สีที่แตกต่างกันไปในเทคโนโลยีเดียวกันได้ อย่างไรก็ตาม เรายังสามารถใช้สีเป็นแนวทางเบื้องต้นในการแบ่งกลุ่มเทคโนโลยีหลักๆ ได้ดังนี้

• สีเขียว (Green): เป็นสีของน้ำยาหล่อเย็นยุคดั้งเดิม มักใช้เทคโนโลยี IAT (Inorganic Additive Technology) ซึ่งมีส่วนผสมของสารอนินทรีย์ เช่น ซิลิเกต (Silicate) และฟอสเฟต (Phosphate) ในการเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อน มีอายุการใช้งานสั้นที่สุด คือประมาณ 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าๆ
• สีชมพู หรือ สีแดง (Pink / Red): เป็นสีที่นิยมใช้ในน้ำยาหล่อเย็นยุคใหม่ที่ใช้เทคโนโลยี OAT (Organic Acid Technology) ซึ่งใช้กรดอินทรีย์เป็นสารยับยั้งการกัดกร่อน ไม่มีส่วนผสมของซิลิเกตและฟอสเฟต ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานมาก (Long Life Coolant) ตั้งแต่ 5 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตรขึ้นไป มักพบในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ จากค่ายญี่ปุ่น (เช่น Toyota, Honda) และค่ายอเมริกัน (GM)
• สีฟ้า สีส้ม หรือ สีเหลือง (Blue / Orange / Yellow): มักเป็นกลุ่มเทคโนโลยี HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ซึ่งเป็นการผสมผสานข้อดีของแบบ IAT และ OAT เข้าด้วยกัน โดยใช้กรดอินทรีย์ร่วมกับสารอนินทรีย์ (เช่น ซิลิเกต) เพื่อให้การป้องกันที่รวดเร็วและมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน มักใช้ในรถยนต์ค่ายยุโรป (เช่น BMW, Mercedes-Benz) และค่ายอเมริกันบางรุ่น (เช่น Ford, Chrysler)

เติมน้ำหม้อผิดสีจะเกิดอะไรขึ้น

หากรู้เรื่องน้ำหม้อน้ำแล้ว แต่ยังฝืนที่จะเต็มผิด เช่นเทคโนโลยีต่างกัน (เช่น เอาสีเขียว IAT ไปผสมกับสีชมพู OAT) สารเคมีที่อยู่ในน้ำยาทั้งสองชนิดจะทำปฏิกิริยาต่อต้านกันเอง ซึ่งจะนำไปสู่ผลลัพธ์เลวร้ายดังนี้

กลายเป็นวุ้นหรือเจล

เรื่่องแรกคือปัญหาที่พบบ่อยที่สุด สารยับยั้งการกัดกร่อนที่ไม่เข้ากันจะทำปฏิกิริยากันและจับตัวเป็นก้อนหนาคล้ายวุ้นหรือเจลเหนียวๆ

เกิดการอุดตัน

หากเติมผิดมักจะมีสิ่งที่สังเกตได้คือ การเกิด วุ้น เจล หรือตะกอนที่เกิดขึ้น จะลอยไปอุดตันตามส่วนต่างๆ ของระบบระบายความร้อน โดยเฉพาะในช่องทางที่แคบ เช่น รังผึ้งหม้อน้ำ (Radiator Core), ท่อทางเดินน้ำ และ ฮีทเตอร์คอร์ (Heater Core) ที่ใช้ทำความร้อนในห้องโดยสาร

ประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลงอย่างรุนแรง

เมื่อระบบอุดตัน น้ำยาหล่อเย็นจะไม่สามารถไหลเวียนเพื่อนำความร้อนออกจากเครื่องยนต์ได้สะดวก ทำให้ เครื่องยนต์ร้อนจัด (Overheating) ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

สูญเสียคุณสมบัติป้องกันสนิม

ปฏิกิริยาเคมีจะทำให้สารป้องกันการกัดกร่อนในน้ำยาทั้งสองชนิดเสื่อมสภาพลงอย่างรวดเร็ว ทำให้ชิ้นส่วนโลหะภายในเครื่องยนต์และหม้อน้ำที่สัมผัสกับน้ำโดยตรง เกิดสนิมและการกัดกร่อนได้ง่ายขึ้น

ชิ้นส่วนสำคัญเสียหาย

• ปั๊มน้ำ ตะกอนแข็งที่เกิดขึ้นอาจไปทำลายซีลของปั๊มน้ำ ทำให้เกิดการรั่วซึมและปั๊มน้ำพังได้
• เครื่องยนต์ หากปล่อยให้เครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นเวลานาน อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง เช่น ปะเก็นฝาสูบแตก หรือฝาสูบโก่ง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมสูงมาก

ดังนั้นหากเติมผิดถ้ารถยังไม่ติดเครื่องควรถ่ายออก แต่ถ้าเติมออกจากอู่และไม่ได้เช็ค ก่อนออกจากอู่ควรหยุดรถเช็คก่อนว่าน้ำหม้อน้ำผิดปกติหรือไม่ แนะนำให้ถ่ายภาพก่อนที่จะเปลี่ยนสีของน้ำหม้อน้ำเดิมไว้ก่อนดีกว่า

การเติมน้ำหม้อน้ำให้ถูกต้องทำอย่างไร

หากรถของคุณยังอยู่ในระยะประกันหรือสายเข้าศูนย์ตลอดเวลาเรื่องนี้อาจจะไม่ต้องคิดอะไร แต่ถ้าคนที่ไม่อยากเข้าศูนย์เพราะประหยัดเงิน จะต้องทำสิ่งต่างๆ ดังนี้

• เปิดคู่มือประจำรถ ถือเป็นวิธีที่ดีและแม่นยำที่สุด ในคู่มือจะระบุชนิดหรือมาตรฐาน (Specification) ของน้ำยาหล่อเย็นที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำไว้อย่างชัดเจน เช่น "Use Toyota Super Long Life Coolant" หรือ "Meets GM Dex-Cool specifications"
• ดูที่ฉลากผลิตภัณฑ์ เมื่อไปเลือกซื้อ อย่าดูแค่สี! ให้อ่านฉลากข้างขวดอย่างละเอียด มองหาว่าน้ำยาหล่อเย็นนั้นเป็นประเภท IAT, OAT หรือ HOAT และผ่านการรับรองมาตรฐานสำหรับรถยนต์ยี่ห้อใดบ้าง
• ใช้ของเดิมเป็นเกณฑ์ หากไม่แน่ใจ และน้ำยาหล่อเย็นในรถยังเป็นของเดิมจากโรงงาน ให้ใช้สีเดิมเป็นแนวทางเบื้องต้น แล้วหาซื้อน้ำยาหล่อเย็นที่มี "เทคโนโลยี" เดียวกัน (ซึ่งมักจะเป็นสีเดียวกันสำหรับยี่ห้อนั้นๆ)
• ปรึกษาศูนย์บริการหรือช่างผู้ชำนาญ หากยังไม่มั่นใจ การสอบถามจากศูนย์บริการของรถยนต์ยี่ห้อนั้นๆ หรืออู่ซ่อมรถที่ไว้ใจได้ คือทางออกที่ปลอดภัยที่สุด

โดยสรุปแล้วการเลือกน้ำยาหล่อเย็นที่ถูกต้อง ควรให้ความสำคัญกับ "เทคโนโลยี (IAT, OAT, HOAT)" และ "มาตรฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ" เป็นหลัก โดยใช้สีเป็นเพียงแนวทางเบื้องต้น การดูแลรักษาระบบหล่อเย็นอย่างถูกวิธีจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ป้องกันปัญหารถความร้อนขึ้น และช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจและปลอดภัย

ขอบคุณข้อมูลจาก sanook.com

.

.

.

.

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     หากคุณตื่นเช้ามากำลังขึ้นรถแล้วกดปุ่มสตาร์ท ซึ่งเป็นรถยนต์ไฮบริต! ซึ่งทำงานทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า แต่กลับสตาร์ทไม่ติด แน่นอนว่าหลายคนอาจจะสงสัยว่า จริงๆ แล้วรถยนต์ไฮบริตนั้นมีวิธีการพ่วงแบตเตอรี่เหมือนกับรถยนต์ทั่วไปหรือไม่ วันนี้ เรามีคำตอบให้คุณได้ทดทดลองใช้และทำตามครับ

รู้จักแบตเตอรี่ในรถไฮบริตมีกี่ก้อน?

รถยนต์ไฮบริดทุกคันมีระบบแบตเตอรี่ 2 ชุดที่ทำงานแยกจากกันอย่างชัดเจน 8nv

1. แบตเตอรี่ไฮบริดแรงดันสูง (High-Voltage Traction Battery)  เปรียบเหมือนกับ "ขุมพลังหลัก" ที่เป็นหัวใจของระบบไฮบริด ใช้สำหรับป้อนพลังงานให้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนตัวรถ แบตเตอรี่ลูกนี้มีขนาดใหญ่และมีแรงดันไฟฟ้าสูงหลายร้อยโวลต์ และคุณ ไม่สามารถ และ ห้าม พยายามจั๊มป์หรือยุ่งเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลูกนี้โดยเด็ดขาด! เนื่องจากเป็นระบบไฟฟ้าแรงสูงและอันตรายอย่างยิ่ง สงวนไว้สำหรับช่างผู้ชำนาญการที่ผ่านการอบรมมาโดยเฉพาะเท่านั้น
2. แบตเตอรี่ 12 โวลต์ (12V Auxiliary Battery) ทำหน้าที่เหมือนกับ "ผู้จัดการระบบ" โดย เป็นแบตเตอรี่ขนาดเล็กเหมือนกับที่พบในรถยนต์สันดาปทั่วไป ทำหน้าที่จ่ายไฟเลี้ยงระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของรถ ไม่ว่าจะเป็นไฟส่องสว่าง, ระบบเครื่องเสียง, หน้าจอ, กล่องคอมพิวเตอร์ (ECU) และที่สำคัญที่สุดคือ ทำหน้าที่ "ปลุก" ระบบไฮบริดทั้งหมดให้ตื่นขึ้นมาทำงาน

ดังนั้น อาการ "สตาร์ทไม่ติด" ในรถไฮบริดเกือบ 100% จึงมีสาเหตุมาจาก "แบตเตอรี่ 12 โวลต์" ไฟหมด ไม่ใช่แบตเตอรี่ไฮบริดลูกใหญ่เสียอย่างที่หลายคนกังวล

วิธีการพ่วงแบตฯ รถไฮบริต

เมื่อรู้ว่าแบตเตอรี่ที่หมดไม่ได้เป็นก้อนใหญ่ทีนี้การพ่วงแบตเตอรี่ของของรถไฮบริตจะต้องทำตามขั้นตอนดังนี้

ค้นหาตำแหน่งแบตเตอรี่ 12 โวลต์ (หรือจุดจั๊มป์สตาร์ท)

โดยมากแล้วจะเป็นขั้วบวก โดยสามารถหาช่องชาร์จไฟได้ดังนี้

• แบบที่ 1 (ใต้ฝากระโปรง) รถไฮบริดหลายรุ่นจะวางแบตเตอรี่ 12V ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าเหมือนรถปกติ
• แบบที่ 2 (ท้ายรถ): บางรุ่น (เช่น รถไฮบริตของ Toyota) มักจะติดตั้งแบตเตอรี่ 12V ไว้ในกระโปรงท้าย แต่ไม่ต้องกังวล! วิศวกรได้ออกแบบ "จุดจั๊มป์สตาร์ทเฉพาะ" ไว้ให้ที่ห้องเครื่องยนต์แทน โดยมักจะอยู่ในกล่องฟิวส์ มีฝาพลาสติกสีแดงพร้อมสัญลักษณ์ (+) ปิดอยู่

การเชื่อมต่อสายพ่วง

สำหรับวิธีการเสียบพ่วงแบตฯ จะเหมือนกับการพ่วงแบตเตอรี่รถทั่วไปเลย ประกอบไปด้วย

• แดง (+): คีบสายสีแดงที่ ขั้วบวก (+) ของรถคุณ (คันที่แบตหมด)
• แดง (+): คีบปลายสายสีแดงอีกด้านที่ ขั้วบวก (+) ของรถผู้ช่วยเหลือ
• ดำ (-): คีบสายสีดำที่ ขั้วลบ (-) ของรถผู้ช่วยเหลือ
• ดำ (- บนตัวถัง): (จุดสำคัญที่สุดเพื่อความปลอดภัย) คีบปลายสายสีดำที่เหลือเข้ากับ ชิ้นส่วนโลหะที่ไม่มีสีเคลือบของรถคุณ เช่น หัวน็อต หรือแท่นเครื่องยนต์ที่อยู่ห่างจากแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันประกายไฟที่อาจเกิดขึ้นใกล้แบตเตอรี่ หากหาไม่เจอแนะให้ดูคู่มือการใช้รถ

หลังจากเสียบชาร์จไฟสตาร์ทเครื่องยนต์ "รถผู้ช่วยเหลือ" และปล่อยให้ทำงานประมาณ 3-5 นาที เพื่อให้ไฟถ่ายเทไปยังแบตเตอรี่ 12V ของรถคุณ ไปที่รถไฮบริดของคุณแล้วกดปุ่ม Power เพื่อสตาร์ทรถตามปกติ เมื่อหน้าจอและระบบไฟฟ้าติดขึ้นมา ถือว่าคุณทำสำเร็จ! แต่ถ้าไม่ติดอีก แสดงว่าแบตเตอรี่หมดเลย แนะนำให้เอาแบตเตอรี่ใหม่พ่วงให้ติดและเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้เร็วที่สุด

ส่วนการปลดขั้วให้ทำตรงกันข้ามกับที่ได้เสียบไปก่อนหน้านี้

สิ่งที่ควรทำหลังจากรถสตาร์ทติดแล้ว

เมื่อรถของคุณกลับมามีชีวิตอีกครั้ง อย่าเพิ่งรีบดับเครื่องยนต์ ควรปล่อยให้รถทำงานต่อไปอย่างน้อย 20-30 นาทีเพื่อให้ระบบไดชาร์จได้ประจุไฟกลับเข้าไปเก็บในแบตเตอรี่ 12V ให้มากที่สุด และที่สำคัญ ควรนำรถไปให้ศูนย์บริการหรือร้านแบตเตอรี่ที่เชี่ยวชาญตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ 12V ลูกนั้น เพราะนี่อาจเป็นสัญญาณว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนลูกใหม่แล้ว

     ครั้งต่อไปที่รถไฮบริดของคุณสตาร์ทไม่ติด ไม่ต้องตื่นตระหนกอีกต่อไป เพียงทำความเข้าใจระบบและทำตามขั้นตอนอย่างรอบคอบ แต่หากไม่มั่นใจ การเรียกใช้บริการจากช่างมืออาชีพก็ยังคงเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยที่สุดเสมอ

ขอบคุณข้อมูลจาก sanook.com

.

.

.

.

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     เปิดตัวแล้วสำหรับ Mazda CX-5 รุ่นใหม่ล่าสุด เพื่อต่อยอดความสำเร็จ Mazdaในกลุ่ม SUV ซึ่ง CX-5 ถือว่าเป็นเรือธงอยู่ แน่นอนว่าการปรับโฉมครั้งใหญ่ที่สุดในรอบเกือบสิบปี โดยเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดตั้งแต่โครงสร้างยันดีไซน์! รวมถึงเครื่องยนต์ใหม่เช่นเดียวกัน

รายละเอียดของ Mazda CX-5 ใหม่

มิติตัวถังใหญ่ขึ้น กว้างขวางกว่าเดิม

     All-New CX-5 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด มีการขยายฐานล้อให้ยาวขึ้น 3.0 นิ้ว ส่งผลให้ตัวรถยาวขึ้นอีก 4.5 นิ้ว (ความยาวรวมประมาณ 184.6 นิ้ว) ทำให้มีขนาดเทียบเคียงกับคู่แข่งสำคัญอย่าง Honda CR-V ได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ

     การขยายขนาดนี้ส่งผลดีโดยตรงต่อการใช้งาน เช่น ประตูใหญ่ขึ้น เข้า-ออกจากรถได้สะดวกสบายกว่าเดิม แก้ปัญหาที่ผู้ใช้รุ่นก่อนเคยติงไว้ ห้องโดยสารแถวหลังกว้างขวางขึ้น Mazda ยืนยันว่าจะมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่กว้างที่สุดในคลาส  และได้ขยาย พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายเพิ่มขึ้น ฝาท้ายเปิดได้กว้างและต่ำลง ขนของง่ายขึ้น พร้อมพื้นที่ที่ยาวและสูงกว่าเดิม

ดีไซน์ Kodo ยุคใหม่ สู่ทิศทางอนาคตของ Mazda

     ดีไซน์ภายนอกได้รับการยกระดับภายใต้ปรัชญา "Kodo Design" ยุคใหม่ ที่จะกลายเป็นต้นแบบให้ Mazda รุ่นอื่นๆ ในอนาคต โดดเด่นด้วยชุดไฟหน้าแบบซ้อน (Stacked Headlights) ที่ไม่เคยมีในรุ่นไหนมาก่อน มาพร้อมกับ กระจังหน้า "Wing" Grille ถูกปรับให้คมขึ้น เสริมด้วยรายละเอียดบนกันชนที่ทำให้ตัวรถดูกว้างและดุดันขึ้น ด้านหลัง มาพร้อมโลโก้ตัวอักษร "MAZDA" พาดกลางฝาท้าย และชุดไฟท้ายดีไซน์เฉียบคม ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่นพี่อย่าง CX-70 ติดตั้งล้อลายสปอร์ตขนาด 19 นิ้วให้เลือกในรุ่นท็อป

ห้องโดยสารใหม่ จอยักษ์ แต่ไร้ปุ่ม!

     อีกจุดที่เรียกว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่สุดของ CX-5 ใหม่! รองนี้ได้ หน้าจอกลางขนาดยักษ์ 15.6 นิ้ว เป็นจอที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถ Mazda มาพร้อมระบบปฏิบัติการใหม่ที่มี Google Built-In ทำให้สามารถใช้ Google Assistant, Google Maps และแอปอื่นๆ ได้โดยตรง นอกจากนี้ Mazda ตัดสินใจถอดปุ่มควบคุมและปุ่มหมุนปรับเสียงบริเวณคอนโซลกลางออกทั้งหมด! การควบคุมจะทำผ่านหน้าจอสัมผัสและปุ่มบนพวงมาลัยเท่านั้น (ซึ่งยังคงเป็นปุ่มแบบกด ไม่ใช่แบบสัมผัส) และติดตั้ง ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (Advanced Driver Assistance System) เวอร์ชั่นล่าสุดอีกด้วย

ขุมพลังของ Mazda CX-5

     ในช่วงเปิดตัว All-New CX-5 จะมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G 2.5 ลิตร ไร้ระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 187 แรงม้า แรงบิด 185 ปอนด์-ฟุต (ประมาณ 251 นิวตันเมตร) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐาน และคาดว่าจะมีการเปิดตัวขุมพลัง Hybrid ใหม่สำหรับ CX-5! ใสปี 2027 โดยจะใช้เครื่องยนต์ใหม่ "Skyactiv-Z" ซึ่งแตกต่างจาก CX-50 ที่ใช้ระบบไฮบริดของ Toyota โดย Mazda การันตีว่าเครื่องยนต์ใหม่นี้จะมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงกว่า และประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องยนต์ Skyactiv-G ในปัจจุบันอย่างก้าวกระโดด

ราคาและการวางจำหน่าย

     ในส่วนของราคาจำหน่ายของ All-New 2026 Mazda CX-5 ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ โดยราคาในสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะขยับขึ้นเล็กน้อยจากรุ่นปัจจุบัน ส่วนสเปคและราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย แฟนๆ Mazda คงต้องรอการประกาศจากตัวแทนจำหน่ายกันอีกครั้ง

รูปภาพเพิ่มเติม

     Mitsubishi เปิดตัว Mitsubishi Destinator เอสยูวี 3 แถว 7 ที่นั่งรุ่นใหม่ล่าสุด ที่พัฒนาขึ้นเองโดยไม่ได้หยิบยืมแพลตฟอร์มจากพันธมิตรในกลุ่ม Alliance โดยรถคันนี้คือเวอร์ชันผลิตจริงของรถยนต์ต้นแบบ DST Concept ที่เคยเผยโฉมไปเมื่อปีที่แล้ว และเตรียมประเดิมทำตลาดในภูมิภาคอาเซียนเป็นที่แรก

ความโดดเด่นของ Mitsubishi Destinator

ดีไซน์และมิติตัวถัง

Mitsubishi Destinator มาพร้อมดีไซน์ที่ดูสมส่วนและแข็งแกร่งในแบบฉบับรถครอบครัว แม้จะถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถที่มีราคาเข้าถึงง่าย แต่ก็มีเส้นสายที่ทันสมัย สำหรับมิติตัวถังนั้น มีความยาว 4,680 มม. กว้าง 1,840 มม. และสูง 1,780 มม. ซึ่งเมื่อเทียบกับ Mitsubishi Outlander จะพบว่า Destinator สั้นและแคบกว่าเล็กน้อย แต่มีความสูงมากกว่า

จุดที่น่าสนใจที่สุดคือระยะฐานล้อที่ยาวถึง 2,815 มม. ซึ่งยาวกว่า Outlander อย่างชัดเจน ส่งผลดีโดยตรงต่อพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารที่กว้างขวาง นอกจากนี้ยังมาพร้อมความสูงใต้ท้องรถ (Ground Clearance) ที่ 214 มม. เพียงพอต่อการใช้งานบนถนนที่หลากหลาย

ภายในห้องโดยสารและฟังก์ชันเด่น

ภายในของ Destinator เน้นการใช้งานจริง ด้วยการคงปุ่มควบคุมแบบกายภาพเอาไว้ให้กดใช้งานได้สะดวก แต่มีการออกแบบแผงหน้าปัดที่แปลกตาเล็กน้อย ด้วยจอแสดงข้อมูลผู้ขับขี่แบบดิจิทัลขนาด 8 นิ้ว ที่ติดตั้งลึกลงไปในกรอบสีดำเงา ขณะที่จออินโฟเทนเมนต์กลางขนาด 12.3 นิ้วจะอยู่ในระดับที่สูงกว่า แม้จะเป็นรถที่เน้นความคุ้มค่า แต่ Mitsubishi ก็จัดเต็มออปชันมาให้แบบไม่กั๊ก เทียบชั้นรถระดับบนได้สบายๆ ไม่ว่าจะเป็น

• หลังคา Panoramic Sunroof
• ชุดเครื่องเสียงจาก Yamaha
• ไฟสร้างบรรยากาศในห้องโดยสาร (Ambient Lighting) ปรับได้ 64 สี
• ช่องเสียบ USB ครบทั้ง 3 แถว
• ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 โดยเฉพาะ
• เบาะนั่งแถวที่ 2 พับแยกแบบ 40:20:40 และแถวที่ 3 พับแยกแบบ 50:50 สามารถพับราบทั้งหมดเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระสูงสุด

ขุมพลังและระบบขับเคลื่อน

Mitsubishi Destinator จะทำตลาดด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 161 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ CVT ไปยัง ล้อคู่หน้า (FWD) เท่านั้น

ระบบช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีม (Torsion Beam) ที่ดูแลรักษาง่าย และให้ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วเป็นมาตรฐาน ด้วยน้ำหนักตัวเพียง 1,495 กิโลกรัม จึงคาดว่าจะให้ความคล่องตัวและอัตราสิ้นเปลืองที่น่าพอใจ นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือกใช้ตามสภาพถนน ทั้ง Gravel, Wet, และ Mud

ทั้งนี้คาดกว่า Mitsbishi Destinator จะเริ่มทำตลาดในกลุ่มประเทศอาเซียน โดยเป็นรถยนต์รุ่นที่ 3 ที่ผลิตจากโรงงานในประเทศอินโดนีเซีย ต่อจาก Xpander และ Xforce (หรือ Outlander Sport ในบางประเทศ) การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ในลักษณะนี้ ทำให้มีความเป็นไปได้สูงอย่างยิ่งที่ Mitsubishi Destinator จะถูกนำเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย เพื่อเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง แข่งขันกับคู่แข่งในตลาดอย่าง Honda BR-V, Toyota Veloz หรืออาจเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่าเมื่อเทียบกับ C-SUV บางรุ่น

รูปภาพเพิ่มเติมคลิก

     แนะนำรถมือสองรุ่นใหญ่ 7 ที่นั่ง ในงบประมาณไม่เกิน 3 แสนบาท เหมาะสำหรับครอบครัวขยาย หรือดัดแปลงเพื่อนำไปใช้งานแบบแคมปิ้งก็ดี จะมีรุ่นไหนให้เลือกบ้างไปดูกันเลย

แนะนำรถมือสอง 7 ที่นั่ง ราคาไม่เกิน 300,000 บาท

Toyota Wish รุ่นปี 2004 - 2009

ราคามือสองโดยประมาณ 210,000 - 310,000 บาท

     อันที่จริงต้องบอกว่า Toyota Wish เป็นรถแบบ 6 ที่นั่งเสียมากกว่า เพราะทุกรุ่นย่อยจะมาพร้อมเบาะนั่งแถวที่ 2 แบบกัปตันซีทแยกออกจากกัน สามารถปรับได้อย่างอิสระ มีจุดเด่นอยู่ที่ช่วงล่างแน่นหนึบเน้นความสปอร์ต เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบขับรถเร็ว ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ

Toyota Innova (โฉมแรก) รุ่นปี 2006 - 2011

ราคามือสองโดยประมาณ 190,000 - 280,000 บาท

     Toyota Innova โฉมแรกใช้พื้นฐานเดียวกับ Hilux Vigo และ Vigo Champ จึงมีจุดเด่นอยู่ที่ความทนทาน อะไหล่หาง่าย ค่าบำรุงรักษาไม่แพง โดยมากแล้วจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ซึ่งหากใครกังวลเรื่องอัตราสิ้นเปลืองก็สามารถนำไปติดตั้งแก๊สได้ แต่หากได้เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ก็จะโดดเด่นในเรื่องของสมรรถนะและมีอัตราสิ้นเปลืองต่ำ แลกมาด้วยค่าตัวที่สูงกว่ารุ่นเบนซินพอสมควร

Isuzu MU-7 (โฉมไมเนอร์เชนจ์) รุ่นปี 2017 - 2012

ราคามือสองโดยประมาณ 250,000 - 420,000 บาท

     Isuzu MU-7 โฉมสุดท้ายก่อนเปลี่ยนเป็น MU-X เป็นอีกหนึ่งรุ่นยอดนิยม โดยเฉพาะราคามือสองที่เข้าถึงได้ง่าย แม้ว่าหน้าตาอาจจะไม่โดนใจนัก แต่ก็แลกมาด้วยความทนทานสไตล์อีซูซุ ซ่อมบำรุงรักษาไม่ยาก พร้อมด้วยห้องโดยสารกว้างขวางเหมาะสำหรับการใช้งานในครอบครัว

Honda Odyssey (RA6) รุ่นปี 2001 - 2005

ราคามือสองโดยประมาณ 190,000 - 280,000 บาท

     Honda Odyssey เจเนอเรชันที่ 2 รหัสตัวถัง RA6 ยังคงมีรูปลักษณ์ที่สวยงามน่าใช้ ซ่อมบำรุงง่าย ระบบเครื่องยนต์ไม่ซับซ้อน เพราะเป็นเครื่องบล็อกเดียวกับ Accord แต่น่าเสียดายที่เบาะนั่งแถวที่ 2 ไม่ใช่แบบกัปตันซีทแยกเหมือนกับเจเนอเรชันแรก แต่ถึงกระนั้นก็ถือว่าเป็นรถเอ็มพีวีรุ่นหนึ่งที่น่าใช้งานแลกกับค่าตัวเริ่มต้นไม่ถึง 2 แสนบาท

Mitsubishi Space Wagon (รุ่นปี 2005 - 2011)

ราคามือสองโดยประมาณ 190,000 - 370,000 บาท

     อดีตรถเอ็มพีวีระดับแฟลกชิปของค่ายมิตซูบิชิ ปัจจุบันมีค่าตัวในระดับที่เข้าถึงได้ง่าย ส่วนใหญ่จะป้วนเปี้ยนในระดับ 2 - 3 แสนบาทขึ้นอยู่กับรุ่นปี ห้องโดยสารกว้างขวางรองรับครอบครัวขนาดใหญ่ แต่เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ที่ต้องแบกรับน้ำหนักบอดี้อันใหญ่โตก็ถือว่าตอบสนองได้แต่พอใช้ และขึ้นชื่อว่ากินน้ำมันโหด แต่หากหันไปคบแอลพีจีก็สบายใจได้ในระดับหนึ่ง

Ford Everest (โฉมไมเนอร์เชนจ์) รุ่นปี 2007 - 2011

ราคามือสองโดยประมาณ 270,000 - 350,000 บาท

     งบไม่เกินสามแสนก็สามารถเป็นเจ้าของ Ford Everest เจเนอเรชันแรกได้ แนะนำให้เล่นรุ่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ที่ได้เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล Duratorq แล้ว เนื่องจากพละกำลังดีกว่า อัตราสิ้นเปลืองต่ำกว่า และรูปโฉมที่ดูทันสมัยมากกว่า

Kia Grand Carnival รุ่นปี 2006 - 2012

ราคามือสองโดยประมาณ 260,000 - 420,000 บาท

     Kia Grand Carnaval เป็นรถ 11 ที่นั่งแท้ๆ มีพื้นที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง เพดานโปร่ง พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.9 ลิตรที่มีเรี่ยวแรงใช้ได้ ขับทางไกลสบาย แต่ต้องใส่ใจในด้านบำรุงรักษากันสักนิด โดยเฉพาะการหาอู่เฉพาะทางเพื่อซ่อมแซมปัญหาต่างๆ ที่จะทยอยเกิดตามอายุการใช้งาน

     ทั้งนี้ การเลือกซื้อรถมือสองจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องดูสภาพรถให้รอบคอบ ต้องไม่ผ่านการชนหนัก หรือพลิกคว่ำ สามารถตรวจสอบประวัติการซ่อมบำรุงที่ผ่านมาได้ ทางที่ดีหากดูรถมือสองไม่เป็นแล้วล่ะก็ ควรพาช่างหรือผู้เชี่ยวชาญไปช่วยเลือกด้วย เพื่อให้ได้รถที่มีสภาพดีเหมาะกับการใช้งานมากที่สุดครับ

ขอบคุณข้อมูลจาก sanook.com

.

.

.

.

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์