VG VGS VNT TURBO

สรุปแล้ว เหมือนหรือต่าง ?!

วันนี้! SQD มีคำตอบ

.

.

      VG VGS VNT TURBO คือ ระบบ Turbo แปรผัน ที่แต่ละค่ายรถยนต์ได้นำเข้ามาใส่ในรถ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และพละกำลังให้กับเครื่องยนต์ 

       โดยเจ้าตัวระบบ Turbo แปรผันนี้ ในแต่ละค่ายจะเรียกต่างกัน
และมีการพัฒนาระบบนี้ให้แตกต่างกันเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น 

ทาง Mitsubishi จะใช้ชื่อเรียกระบบนี้ว่า VG Turbo , 
Isuzu จะใช้ชื่อเรียกระบบนี้ว่า VGS Turbo  
และ Toyota จะใช้ชื่อเรียกระบบนี้ว่า VNT Turbo  

สรุปคือ VG VGS และ VNT เทอร์โบ คือเทอร์โบระบบแปรผัน 
ที่มีชื่อเรียกต่างกันตามแต่ละค่ายจะกำหนด นั่นเอง

ขอบคุณที่มาของข้อมูลดีๆ จาก  http://www.sure2car.com 

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

IHI TURBO

GARRETT

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า รับประกันสินค้ายาวนาน1ปีเต็ม

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

แค็ตตาล็อกสินค้า

คนที่อุดส่วนใหญ่ 
ซึ่งโดยมากเป็นผู้ใช้และศึกษาเรื่องเครื่องยนต์ในแบบรู้กันมาปากต่อปาก 
ทั้งจากประสบการณ์ตัวเองและประสบการณ์ช่างหรือ Guru ก็มักจะบอกว่าไม่มีอะไร ..รับรองแรง!!! แต่ในความเป็นจริงแล้ว การอุด EGR นั้นมีผลเสียเช่นกัน แลัวควรต้องพิจารณาให้ดี

" อุด EGR ที่ว่าแน่ แต่ก็ยังเสี่ยงเครื่องพัง !! "

ควันดำปี๋ วิ่งดีขึ้นจริงหรือ ?

.

.

.

.

         อย่างที่ทราบกันดีว่าการอุด EGR นั้น ค่อนข้างแพร่หลายในประเทศไทย

ด้วยความเชื่อเรื่องความเร็วบ้าง และอีกหลายๆ เหตุผล จากคำบอกเล่าของคนต่อคน

        วันนี้ SQD นำข้อมูลอีกด้านของการอุด EGR มาฝากลูกเพจทุกท่าน ทั้งที่อุดไปแล้ว

หรือกำลังอยู่ในช่วงที่ตัดสินใจ ทางเราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์ ต่อทุกท่านครับ ...

EGR หรือ Exhaust Gas Recirculation คือวาล์วตัวหนึ่งที่ทำการดึงไอเสีย

จากท่อไอเสียกลับมาหมุนเวีย เพื่อทำการเผาไหม้อีกรอบ ซึ่งประโยชน์หลักของเจ้า EGR นั้นก็เพื่อตอบสนองเรื่อง  "การรักษาสิ่งแวดล้อม" นั่นเอง

      โดยก่อนอื่นเราคงต้องบอกว่า วิศวกรไม่ได้คิดเกินในส่วนนี้ขึ้นมา หากแต่ว่า EGR มีประโยชน์มากกว่าที่หลายๆ คนที่เลือกจะไปอุดนั้นคิด หรือไม่ได้ทำการศึกษาในส่วนนี้มาก่อน โดยเฉพาะเรื่องของสิ่งแวดล้อมอย่างที่ได้กล่าวไป เช่นเดียวกับในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน และเชื่อหรือไม่  การอุด EGR อาจจะทำให้รถคุณไม่ได้รับการประกันในเรื่องเครื่องยนต์ด้วย

ผลดีที่พ่วงมาด้วยผลเสีย :

           หลายท่านส่งสัยว่า เมื่ออุด EGR แล้วจะมีผลเสียอะไรตามมาหรือไม่ คนที่อุดส่วนใหญ่ ซึ่งโดยมากเป็นผู้ใช้และศึกษาเรื่องเครื่องยนต์ในแบบ ที่เรียกว่า " รู้กันมา ปากต่อปาก " ทั้งจากประสบการณ์ตัวเองและประสบการณ์ช่างหรือ Guru ก็มักจะบอกว่าไม่มีอะไร ..รับรองแรง!! แต่ในความเป็นจริงแล้ว การอุด EGR นั้นมีผลเสียเช่นกัน ควรต้องพิจารณาให้ดี

         เมื่ออุด EGR สิ่งแรกที่จะเกิดขึ้นกับรถ คือ การเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ ส่วนหนึ่งอาจจะเพราะการขับขี่ แต่ที่หลายคนลืมไปคือเครื่องยนต์ดีเซลนั้นปัจจุบันเป็นระบบไฟฟ้า หรือคอมมอนเรล ซึ่งใช้การตรวจจับอากาศที่ออกมาจากไอเสียคอยควบคุมสั่งการทำงานของเครื่องยนต์

           การวัดค่าอากาศนี้ระบบจะทำการประมวลผลโดยผล ECU (Electronics Control Unit)หรือ ECM (Electronic Control Management) ตามแต่รถรุ่นนั้นจะเรียกซึ่งค่าอากาศและส่วนผสมนั้นจะถูกประมวล และในจังหวะที่เครื่องยนต์มีการปล่อยไอเสียมาก ตัววาล์ว EGRที่อยู่ตรงท่อไอดีก็จะเปิดขึ้นเพื่อให้ไอเสียนั้นกลับมาเผาไม้อีกครั้ง เพื่อลดก๊าซไอเสียอย่าง คาร์บอนมอนนอกไซด์หรือที่เรารู้จักในฐานะ "ควันดำ" ซึ่งมีส่วนประกอบโลหะหนักในกลุ่มควัน ที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ

            ลองคิดง่ายๆ เมื่อวาล์วเปิดเครื่องยนต์ย่อมจะต้องสั่งลดการสั่งจ่ายน้ำมัน ให้ส่วนผสมบางลงเพื่อลดการเกิดแก๊สโดยหวังว่าแก๊สไอเสียที่มีส่วนผสมของน้ำมันที่ปนอยู่ ในลักษณะก๊าซที่เผาไหม้ไม่หมดนั้น มาควบรวมแล้วจุดระเบิดเผาไหม้อีกครั้ง แต่เราดันไปอุดมันนั้น ผลคือส่วนผสมที่บางเบาย่อมส่งผลในเรื่องของการจุดระเบิดที่ไม่ปกติ กล่าวคือส่วนผสมบางเบา ทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น เสี่ยงต่อเครื่องยนต์พังมากกว่า แต่แน่นอนย่อมมีคนต้องบอกว่ายังไม่มีใครเจอ ไม่เจอในวันนี้ แต่ไม่ได้แปลว่า พรุ่งนี้ท่านจะไม่เจอ

           ประการต่อมา เมื่อระบบไอเสียมีมลพิษมาก ผลคือระบบระบายไอเสียที่ปัจจุบัน มีตัวกรองไอเสีย ซึ่งเราเรียกว่า Caterlytic Converter นั้นจะทำหน้าที่หนักขึ้น และเมื่อมันทำงานหนักก็เสี่ยงที่จะอุดตันเร็วกว่าปกติ หากเทียบกับรถที่ไม่ได้ทำการอุด EGR

ขอบคุณข้อมูลดีๆ จาก https://www.sanook.com

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇨🇭

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า รับประกันสินค้ายาวนาน1ปีเต็ม

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️แค็ตตาล็อกสินค้า

คลิก: www.facebook.com/sqdparts/shop

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

📍 สาขารังสิต : โทร. 083-497-4416

คลิกดูโลเคชั่นที่ลิงค์นี้ได้เลยครับ

👉 https://goo.gl/maps/P9BFmJJvcUBkfGy86 👈

_______________________________________

📍 สาขาพระราม 2 : โทร. 083-497-4416

คลิกดูโลเคชั่นที่ลิงค์นี้ได้เลยครับ

👉 https://goo.gl/maps/K3f33fPzNdHkJhCq8 👈

_______________________________________

📍 สาขาโคราช : โทร. 083-497-4416

คลิกดูโลเคชั่นที่ลิงค์นี้ได้เลยครับ

👉 https://goo.gl/maps/kPo4yNybTqREq2EQ8 👈

#สยามควาลิตี้ดีเซล #ร้านเทอร์โบ #เทอร์โบแท้ #ไส้กลางเทอร์โบ #เทอร์โบวีโก้ #เทอร์โบฟอร์จูนเนอร์ #เทอร์โบดีแม็ก #เทอร์โบฮีโน่ #เทอร์โบฟูโซ่ #เทอร์โบปาเจโร่ #เทอร์โบmu7 #เทอร์โบฟอร์ด #เทอร์โบmux #เทอร์โบนาวาร่า #เทอร์โบ #อะไหล่ยนต์ #อะไหล่รถบรรทุก #อะไหล่รถกระบะ #IHITurbo #Garrett #Turbo #Autoparts #ร้านเทอร์โบโคราช #เทอร์โบโคราช

            เป็นที่ทราบกันว่า ปัญหาโลกร้อน เป็นปัญหาสำคัญ ที่เริ่มทวีความรุนแรงเพิ่มขึ้นในปี 2022 นี้ ประเทศไทยเองก็เป็นอีกหนึ่งประเทศที่ได้รับผลกระทบหนักเรื่องมลภาวะทางอากาศ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทำให้หลายฝ่าย เริ่มมามีบทบาทในการรณรงค์เรื่องสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น

            วันนี้  SQD นำความรู้เรื่อง มาตรฐาน EURO ที่เป็นหนึ่งในมาตรการด้านสิ่งแวดล้อม มาแบ่งปันครับ  

            มาตรฐานยูโร หรือ European Emission Standards ได้เกิดขึ้นมาจากกลุ่มประเทศในทวีปยุโรป ที่ต้องการวางกฎเกณฑ์ต่างๆ เพื่อดูแลป้องกันและแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมสำหรับภาคขนส่งที่มีการปล่อยไอเสียซึ่งเป็นสาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศ จึงนำไปสู่การควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะตั้งแต่ปี พ.ศ. 2535 เป็นต้นมา และกำหนดมาตรฐานไอเสียสำหรับยานพาหนะควบคู่กับมาตรฐานของน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ยานพาหนะดังกล่าวมีการปล่อยไอเสียไม่เกินค่าที่กำหนดตามมาตรฐาน ซึ่งปัจจุบันก็มีการแบ่งมาตรฐานเรียงลำดับจากยูโร 1, ยูโร 2, ยูโร 3, ยูโร 4, ยูโร 5 และ ยูโร 6

            โดยมาตรฐานของแต่ละระดับนั้นจะวัดกันที่สารเจือปนในน้ำมันเชื้อเพลิง และปริมาณการปลดปล่อยมลพิษของสารต่างๆ จากไอเสียรถยนต์ เช่น สารกำมะถัน สารพีเอเอช (Polycyclic Aromatic Hydrocarbon) สารเบนซีน สารโอเลฟิน คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ก๊าซไฮโดรคาร์บอนกับออกไซด์ของไนโตรเจน (HC+NOx) และฝุ่นละออง เป็นต้น รวมถึงการกำหนดค่าออกเทน ค่าซีเทนในน้ำมันอีกด้วย
 

การลดค่ากำมะถันจะช่วยทำให้ลดการเกิดฝนกรดและฝุ่นละอองได้อย่างมาก การลดคาร์บอนมอนอกไซด์ทำให้ควันดำลดลง การลดสารพีเอเอช สารเบนซีน สารโอเลฟิน ก๊าซโอโซนที่มาจากปฏิกิริยาเคมีระหว่างก๊าซไฮโดรคาร์บอนกับออกไซด์ของไนโตรเจนในแสงแดด จะช่วยลดสารก่อมะเร็ง ทำให้คุณภาพชีวิตของผู้ที่อยู่อาศัยหรือทำมาค้าขายริมถนนมีทิศทางที่ดีขึ้น

          สำหรับประเทศไทยนั้น มีการบังคับใช้น้ำมันยูโร 4 เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2555 จากมติคณะรัฐมนตรี วันที่ 12 ธันวาคม 2549 ที่มีมาตรการส่งเสริมให้มีการผลิตน้ำมันยูโร 4 เนื่องจากประเทศไทยโดยเฉพาะในพื้นที่กรุงเทพมหานครที่มีประชากรและการจราจรที่หนาแน่นนั้น มีปัญหาเรื่องคุณภาพของอากาศอย่างหนัก เช่น มีมลพิษฝุ่นละอองที่มีขนาดเล็กกว่า 10 ไมครอน, สารกำมะถันและก๊าซโอโซนเกินกว่ามาตรฐานที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของประชาชน โดยเฉพาะบริเวณพื้นที่ริมถนนใหญ่ จากการประเมินคุณภาพอากาศในเขตควบคุมมลพิษพบว่า การใช้น้ำมันยูโร 4 สามารถลดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ได้ถึง 220 ตันต่อปี ลดการปลดปล่อยฝุ่นละอองได้ถึง 1,732 ตันต่อปี ลดการระบายสารเบนซีนลง 9 ตันต่อปี และลดการระบายสาร 1,3-บิวทาไดอีน 4.1 ตันต่อปี (ข้อมูลจากกรมควบคุมมลพิษ)

        ส่วนผลกระทบของผู้ที่ใช้รถยนต์ก็ต้องยอมรับว่าการผลิตน้ำมันยูโร 4 ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณลิตรละ 50 สตางค์ที่เป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและค่าใช้จ่ายจากการที่ผู้ประกอบการได้ลงทุนปรับปรุงคุณภาพโรงกลั่นน้ำมันไปแล้ว แต่ก็คุ้มค่ากับการแลกมาซึ่งสภาพอากาศที่ดีขึ้นและสุขภาพชีวิตที่ดีขึ้นของส่วนรวม เพื่อให้พวกเราและลูกหลานได้สูดอากาศหายใจได้เต็มปอด ลดอัตราการเจ็บป่วยทางเดินหายใจ โรคมะเร็ง ฯลฯ ซึ่งจากการประเมินพบว่า น้ำมันยูโร 4 สามารถลดค่าใช้จ่ายในการรักษาสุขภาพของประชาชนสูงถึง 56,700 ล้านบาทต่อปี (ข้อมูลจากกรมควบคุมมลพิษ)

ขอบคุณที่มาของข้อมูลดีๆ จาก https://board.postjung.com/947526

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

IHI TURBO

GARRETT

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า รับประกันสินค้ายาวนาน1ปีเต็ม

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

แค็ตตาล็อกสินค้า