เมื่อน้ำเข้าท่อไอเสีย ความรุนแรงของปัญหาขึ้นอยู่กับว่าน้ำท่วมขณะที่เครื่องยนต์ดับอยู่ หรือ เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ครับ
หากน้ำเข้าทางท่อไอเสียตอน "จอดดับเครื่อง" น้ำมักจะค้างอยู่แค่ในหม้อพาส (หม้อพักไอเสีย) หรือแคตตาไลติก แต่ถ้า "ขับลุยน้ำแล้วเครื่องดับ" น้ำอาจถูกดูดย้อนกลับเข้าสู่หม้อพักหรือกระบอกสูบผ่านวาล์วไอเสีย ทำให้เกิดความเสียหายรุนแรงต่อเครื่องยนต์ (Water Hammer)
1. วิธีรับมือและขั้นตอนการแก้ไข
- ห้ามพยายามสตาร์ตรถเด็ดขาด:
- การสตาร์ตรถขณะมีน้ำค้างในท่อไอเสียหรือย้อนเข้ากระบอกสูบ จะทำให้วาล์ว ก้านสูบ หรือลูกสูบโก้งงอและแตกหักทันที
- ยกรถให้อยู่ในแนวเอียง (หน้ารถสูงกว่าท้ายรถ):
- ใช้แม่แรงหรือจอดรถบนทางลาด ให้ท้ายรถต่ำกว่า เพื่อให้น้ำไหลเอ่อออกจากปลายท่อไอเสียตามแรงโน้มถ่วง
- ปลดสายแบตเตอรี่ขั้วลบ (-):
- ตัดระบบไฟฟ้าของรถทันทีเพื่อป้องกันการลัดวงจร
- ถอดหัวเทียน/หัวฉีด เพื่อไล่น้ำออกจากกระบอกสูบ (โดยช่างผู้เชี่ยวชาญ):
- หากสงสัยว่าน้ำย้อนเข้าเครื่องยนต์ ต้องถอดหัวเทียนออก แล้วใช้มือหมุนพูลเลย์ข้อเหวี่ยง หรือใช้สตาร์ตเตอร์หมุนสั้นๆ เพื่อพ่นน้ำที่ค้างในกระบอกสูบให้ออกมาทางช่องหัวเทียน ก่อนประกอบกลับ
- สตาร์ตเครื่องยนต์เพื่อไล่ความชื้น (เมื่อเช็กแน่ใจแล้วว่าไม่มีน้ำในกระบอกสูบ):
- เมื่อเครื่องยนต์ติด ให้สตาร์ตทิ้งไว้ในรอบเดินเบาประมาณ 15–30 นาที เพื่อให้ความร้อนจากไอเสียเผาผลาญความชื้นและน้ำที่ตกค้างในหม้อพักไอเสียให้ระเหยออกหมด
2. รายการอะไหล่และอุปกรณ์ที่ต้องเตรียมเปลี่ยน
เมื่อน้ำเข้าท่อไอเสียและระบบเครื่องยนต์ อุปกรณ์บางชิ้นจะเสื่อมสภาพจากการโดนน้ำ คราบโคลน หรือความชื้นสะสม จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่ดังนี้:
|
อะไหล่ / อุปกรณ์
|
เหตุผลที่ต้องเปลี่ยน / ตรวจเช็ก
|
|
ไส้กรองอากาศ (Air Filter)
|
หากน้ำเข้าทางไอเสียจนย้อนถึงไอดี กรองอากาศจะเปียกชื้น เสียรูป และทำให้น้ำเข้าเครื่องยนต์
|
|
น้ำมันเครื่อง + กรองน้ำมันเครื่อง
|
น้ำมักจะเล็ดลอดผ่านแหวนลูกสูบลงสู่อ่างน้ำมันเครื่อง ทำให้เกิดการปนเปื้อน (สังเกตน้ำมันกลายเป็นสีนมเย็น)
|
|
เซนเซอร์ตรวจวัดออกซิเจน (O2 Sensor)
|
ติดตั้งอยู่ตรงท่อไอเสีย ทำหน้าที่วัดค่าไอเสีย หากจมน้ำชื้นหรือโดนโคลนเกาะ จะทำให้เซนเซอร์รวน เครื่องยนต์กระตุก หรือไฟเซนเซอร์ขึ้นเตือน
|
|
ท่อพักไอเสีย / แคตตาไลติก (Catalytic Converter)
|
หากน้ำขังอยู่นาน รังผึ้งภายในแคตตาไลติกอาจอุดตันหรือแตกหักจากอุณหภูมิที่เปลี่ยนฉับพลัน รวมถึงทำให้ท่อไอเสียเกิดสนิมและผุกร่อนจากภายใน
|
|
ยางแท่นท่อไอเสีย (Exhaust Rubber Hanger)
|
โดนน้ำและโคลนกัดกร่อน อาจทำให้ยางเสื่อมสภาพ แข็ง หรือกระด้างเร็วขึ้น
|
คำแนะนำ: หากไม่แน่ใจว่าน้ำย้อนเข้าถึงห้องเผาไหม้หรือไม่ แนะนำให้ใช้ รถสไลด์/รถยก ลากไปที่ศูนย์บริการหรืออู่ซ่อมเพื่อให้ช่างถอดตระกูล O2 Sensor และไล่น้ำออกจากระบบไอเสียอย่างปลอดภัยครับ
_____________________________________
เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
เทอร์โบแท้
✅GARRETT 🇺🇸
✅IHI TURBO 🇯🇵
✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵
✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%
✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว
✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน
✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม
“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”
สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้
พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน
⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์
คลิก: www.sqdparts.com
⚙️สั่งซื้อทางเพจ
คลิก: m.me/sqdparts
⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์
คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts
คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu
คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN
คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx