ถ้าคุณขับ Mazda 2 ดีเซล (SkyActiv-D) ต้องรู้ความลับข้อนี้ ก่อนเสียเงินฟรีหลักหมื่น 💸

ใครใช้ Mazda 2 ดีเซล (1.5 SkyActiv-D) แล้วไมล์รถเริ่มแตะ 80,000 - 100,000 กิโลเมตรบ้างครับ?

จู่ๆ รถก็เร่งไม่ขึ้น สะดุด มีควันขาวออกท่อ ไฟรูปเครื่องโชว์หรา... พอเอาเข้าศูนย์ ช่างบอกว่า "เทอร์โบพัง ต้องเปลี่ยนยกตู้!" โดนประเมินราคาไปหลายหมื่นบาทจนหน้ามืด

อย่าเพิ่งรีบรูดบัตรจ่ายเงิน เพราะวันนี้ SQD มี "ความลับ" ของจุดบอดเครื่องยนต์รุ่นนี้ และทางออกที่ประหยัดเงินคุณไปได้หลายหมื่นบาทมาฝากกันครับ

Mazda 2 ดีเซล ขึ้นชื่อว่าเป็นรถที่ขับสนุกและประหยัดน้ำมันมากๆ ครับ แต่มันก็มี "จุดสลบ" ที่เจ้าของรถทุกคนต้องเจอเมื่อถึงระยะเวลาหนึ่ง

ปัญหาไม่ได้เกิดจากเทอร์โบไม่ได้มาตรฐานนะครับ แต่มันเกิดจาก "โดมิโนเอฟเฟกต์" ของระบบภายในเครื่องยนต์ ที่ค่อยๆ พังลามหากันอย่างเงียบๆ โดยเฉพาะคนที่ขับรถในเมือง รถติดๆ ขับระยะทางสั้นๆ... รู้ตัวอีกที เทอร์โบก็หอนเสียงดังและพังไปเรียบร้อยแล้ว!

ในทางวิศวกรรมยานยนต์ นี่คือ "วงจรมรณะ 4 ขั้นตอน" ที่ทำให้เทอร์โบ Mazda 2 ของคุณพังก่อนวัยอันควรครับ

📉 โดมิโนตัวที่ 1: เขม่าอุดตัน (EGR & DPF ตัน)

เวลาขับรถติดๆ ไอเสียจะนำพาความชื้นและเขม่าไปสะสมในท่อร่วมไอดี และกรองอนุภาคไอเสีย (DPF) จนกลายเป็นก้อนเหนียวๆ รถจะเริ่มเข้าสู่โหมด Safe Mode จำกัดความเร็วและเร่งไม่ขึ้น (มักเริ่มแสดงอาการที่ 80,000 - 100,000 กม.)

⚠️ โดมิโนตัวที่ 2: น้ำมันเครื่องเจือจาง (Oil Dilution)

เมื่อ DPF ตัน ระบบจะพยายามฉีดน้ำมันดีเซลเพิ่มเพื่อเผาเขม่า แต่พอเผาไม่หมด น้ำมันดีเซลส่วนเกินจะไหลลงไปผสมกับ "น้ำมันเครื่อง" ทำให้น้ำมันเครื่องใสแจ๋วและสูญเสียความหนืด!

💥 โดมิโนตัวที่ 3: เทอร์โบพัง (แกนรุน / ควันขาว)

นี่คือจุดพีคครับ! แกนเทอร์โบเป็นชิ้นส่วนที่หมุนรอบจัดมาก เมื่อ "น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ" จากข้อ 2 เข้ามาหล่อลื่น แกนเทอร์โบจึงสึกหรออย่างรวดเร็ว เกิดอาการ "แกนรุน" ใบพัดแกว่งไปสีกับโข่ง เกิดเสียงหอน และน้ำมันเครื่องรั่วจนเป็นควันขาว (มักเจอแจ็คพ็อตที่ 100,000 - 150,000 กม.)

แล้วทำไมต้องจ่ายหลักหมื่นเพื่อเปลี่ยนเทอร์โบ "ทั้งลูก"?

ในเมื่อความจริงแล้ว โข่งเทอร์โบ (เปลือกนอก) ของคุณยังใช้งานได้ปกติ สิ่งที่พังและสึกหรอมีแค่ "ไส้กลางเทอร์โบ" เท่านั้น!

💡 ทางออกที่ฉลาดและเซฟเงินที่สุด:

ที่ SQD Siam Quality Diesel Parts เราคือผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่เทอร์โบโดยตรง เรามี "ไส้กลางเทอร์โบ Mazda 2" คุณภาพสูงมาตรฐานสากล แยกขายให้คุณในราคาประหยัดกว่าการเปลี่ยนทั้งลูกหลายเท่าตัว! จบปัญหาตรงจุด งบไม่บานปลาย

ไส้กลางมาสด้า 2 ใหม่ แท้ 9,500 (คุณภาพเดียวกับเทอร์โบติดรถยนต์)

ไส้กลางมาสด้า 2 ใหม่ เทียบ 5,900

🛠️ Pro-Tip จากผู้เชี่ยวชาญ SQD:

เมื่อเปลี่ยนไส้กลางเทอร์โบกับเราแล้ว แนะนำให้ช่างล้างท่อร่วมไอดี, ล้างระบบ EGR/DPF และที่สำคัญที่สุด "ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกรดคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์ DPF โดยเฉพาะ" ไปพร้อมกันเลยนะครับ เพื่อตัดวงจรโดมิโน และให้เทอร์โบลูกใหม่ทำงานทนทาน อยู่คู่รถคุณไปอีกแสนโล!

🔥 ลูกค้าท่านไหนรถเริ่มมีอาการเร่งไม่ขึ้น เทอร์โบหอน หรืออู่ไหนต้องการอะไหล่ไส้กลาง Mazda 2 คุณภาพเยี่ยม ทักแชทหาทีมงาน SQD เรามีอะไหล่พร้อมส่งทั่วประเทศครับ

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅BMTS Technology 🇩🇪

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     ในการดูแลและซ่อมบำรุงรถยนต์ การได้อะไหล่ที่ "ตรงรุ่น คุณภาพดี และราคาสมเหตุสมผล" คือหัวใจสำคัญที่สุด SQD Parts ได้กลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้นๆ ที่ทั้งอู่ซ่อมรถชั้นนำและผู้ใช้รถทั่วไปให้ความไว้วางใจ ด้วยจุดเด่นที่ตอบโจทย์ความต้องการของผู้ซื้อได้อย่างครอบคลุม

5 เหตุผลสำคัญที่ SQD Parts ได้รับความไว้วางใจ

1. คัดสรรเฉพาะอะไหล่คุณภาพ การันตีของแท้และ OEM เกรดพรีเมียม

• หมดกังวลเรื่องอะไหล่ปลอม: SQD Parts ให้ความสำคัญกับมาตรฐานสินค้า อะไหล่ทุกชิ้นผ่านการคัดสรรจากผู้ผลิตและผู้นำเข้าที่ได้มาตรฐานสากล
• ครอบคลุมทุกความต้องการ: มีให้เลือกทั้ง อะไหล่แท้ศูนย์ (Genuine Parts) และ อะไหล่ OEM / อะไหล่เทียบแบรนด์ดัง ที่ได้มาตรฐานเดียวกับโรงงานประกอบรถยนต์ ตอบโจทย์ทั้งสายเน้นความชัวร์และสายเน้นความคุ้มค่า

2. สินค้าครบครัน ครอบคลุมทั้งช่วงล่าง เครื่องยนต์ และของเหลว

• เป็นศูนย์รวมอะไหล่แบบ One-Stop Service ไม่ว่าจะเป็น โช้คอัพ, ลูกหมาก, บูชยาง, ผ้าเบรก, จานเบรก, สายพานไทม์มิ่ง, กรองต่างๆ ไปจนถึงน้ำมันเครื่องและของเหลวระบบต่างๆ
• รองรับรถยนต์หลากหลายแบรนด์ ทั้งรถญี่ปุ่นยอดนิยม (Toyota, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Mazda) และรถยนต์ยุโรป

3. บริการเช็กพาร์ทตรงรุ่นด้วยระบบ Database และเลขตัวถัง (VIN)

• ปัญหาใหญ่ของการซื้ออะไหล่ออนไลน์คือ "สั่งผิดรุ่น/ใส่ไม่ได้" แต่ SQD Parts มีทีมงานผู้เชี่ยวชาญพร้อมระบบเช็กเบอร์อะไหล่ผ่าน เลขตัวถัง 17 หลัก (VIN)
• ช่วยให้อู่ช่างและลูกค้าทั่วไปมั่นใจได้ 100% ว่าจะได้รับอะไหล่ที่ตรงรุ่นกับรถของตัวเอง ไม่เสียเวลาส่งเปลี่ยนคืน

4. ราคายุติธรรม คุ้มค่าทั้งสำหรับอู่ซ่อมและลูกค้าทั่วไป

• มีโครงสร้างราคาที่เป็นมิตร ช่วยให้อู่ซ่อมรถสามารถบริหารต้นทุนและทำราคาให้ลูกค้าหน้าร้านได้อย่างเหมาะสม
• เจ้าของรถทั่วไปที่ซื้อไปเปลี่ยนเองหรือนำไปให้ช่างใส่ ก็ได้สินค้าคุณภาพดีในราคาที่คุ้มค่ากว่าการซื้อผ่านช่องทางทั่วไป

5. จัดส่งรวดเร็ว ใส่ใจบริการ และมีช่องทางติดต่อที่สะดวก

• เข้าใจความต้องการของอู่ซ่อมรถที่ต้องทำเวลาแข่งกับงานซ่อม SQD Parts จึงมีระบบการแพ็กจัดส่งที่รวดเร็ว ชิ้นส่วนไม่ชำรุดเสียหายระหว่างทาง
• ให้บริการปรึกษาและคำแนะนำอย่างเป็นกันเอง ทำให้คนรักรถแม้ไม่มีความรู้เรื่องช่างมากนัก ก็สามารถสอบถามและเลือกซื้อได้อย่างสบายใจ

สรุป: ไม่ว่าจะเป็นอู่ซ่อมรถที่ต้องการอะไหล่คุณภาพดีส่งตรงตามเวลา หรือคนรักรถที่มองหาอะไหล่ใส่แล้วจบ ปลอดภัย ไม่โดนย้อมแมว SQD Parts คือคำตอบที่ครบถ้วนทั้งเรื่องคุณภาพ ราคา และการบริการ

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     กรมขนส่งฯ ดูแลความปลอดภัยก่อนสงกรานต์ ให้เช็กฟรีทั่วประเทศ วันนี้ถึง 15 เม.ย.69!

ใกล้เข้าสู่ช่วงเทศกาลสงกรานต์ปี 2569 กันแล้วนะครับ หลายคนคงเริ่มเก็บกระเป๋า วางแผนกลับบ้านไปหาครอบครัว หรือเตรียมตัวไปเที่ยวพักผ่อน แต่ก่อนจะสตาร์ทรถออกเดินทางไกล สิ่งที่สำคัญที่สุดที่มองข้ามไม่ได้เลยคือ “ความพร้อมของรถ” เพราะความปลอดภัยที่แท้จริงเริ่มต้นได้ที่ตัวเราครับ

กรมการขนส่งทางบก ร่วมกับภาคีเครือข่ายภาครัฐและเอกชน จัดแคมเปญพิเศษ “ตรวจรถฟรี ขับขี่ปลอดภัย” เพื่อเป็นของขวัญให้พี่น้องชาวไทยได้เดินทางอย่างมั่นใจ โดยให้บริการตรวจเช็กสภาพรถเบื้องต้น ฟรี 20 รายการ!

ตรวจรถฟรีช่วงสงกรานต์ ได้ถึงวันไหน?

จากข้อมูลที่คุณมี โครงการ "ตรวจรถฟรี ขับขี่ปลอดภัย" สำหรับช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2569 นี้ สามารถนำรถเข้ารับบริการได้ ตั้งแต่วันนี้ จนถึงวันที่ 15 เมษายน 2569 ครับ

ตรวจรถฟรีช่วงสงกรานต์ เช็กได้ที่ไหนบ้าง?

กลุ่มค่ายรถยนต์

• โตโยต้า (Toyota)
• ฮอนด้า (Honda)
• นิสสัน (Nissan)
• อีซูซุ (Isuzu)
• มิตซูบิชิ (Mitsubishi)
• ฮุนได (Hyundai)
• เอ็มจี (MG)
• มาสด้า (Mazda)
• ซูซูกิ (Suzuki)
• ซูบารุ (Subaru)

กลุ่มค่ายรถจักรยานยนต์

• ไทยฮอนด้า (Thai Honda)
• ไทยยามาฮ่า (Yamaha)
• คาวาซากิ (Kawasaki)
• ซูซูกิ โมโตเซลส์ (Suzuki Motosales)

กลุ่มศูนย์บริการมาตรฐานและยาง

• บี-ควิก (B-Quik)
• ออโต้ควิกส์ (AUTO QUIKS)
• ออโต้แบ็คส์ (Autobacs) โดย PTG
• สยามมิชลิน (Michelin)

กลุ่มสถานีบริการน้ำมัน

• บางจาก (Bangchak)
• เชลล์ (Shell)
• ปตท. (OR – PTT Station)

สมาคมและสถาบันหลัก

• สมาคมตรวจสภาพรถเอกชนไทย (ตรอ.)
• สถาบันยานยนต์
• สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย
• สมาคมผู้ประกอบการรถจักรยานยนต์ไทย
• สมาคมการค้าไทย – ยุโรป (TEBA)

กลุ่มประกันภัยและบริการช่วยเหลือ

• บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด
• วิริยะประกันภัย
• คาร์เวิลด์ คลับ (Roadside Assistance)

เช็กอะไรบ้าง? (ฟรี 20 รายการและส่วนลดพิเศษ)

เพื่อให้คุณมั่นใจในทุกโค้ง ทุกเส้นทาง ช่างผู้เชี่ยวชาญจะช่วยดูแลความพร้อมพื้นฐานให้รถคู่ใจของคุณ เช่น:

• ระบบหยุดรถ: ตรวจสอบระบบเบรกและสภาพยาง
• หัวใจของรถ: การทำงานของเครื่องยนต์, ระดับน้ำมันเครื่องและความสะอาด, หม้อน้ำและจุดรอยรั่วต่างๆ
• ระบบหายใจ: ตรวจเช็กไส้กรองอากาศ
• ระบบทัศนวิสัย: เช็กไฟส่องสว่างและไฟสัญญาณทุกจุด
• สิทธิพิเศษเพิ่มเติม: บางหน่วยงานยังมีบริการตรวจเช็กลูกหมากปีกนก, ลูกปืนล้อ, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึงมอบส่วนลดค่าอะไหล่บางรายการให้อีกด้วยครับ

เป้าหมายของสงกรานต์ปีนี้ ไม่ใช่แค่การไปถึงจุดหมายที่รวดเร็วที่สุด แต่คือการ ‘ไปถึงอย่างปลอดภัย’ เพื่อกลับไปสวมกอดคนที่คุณรัก และส่งต่อรอยยิ้มให้เพื่อนร่วมทาง

สถิติอุบัติเหตุจะลดลงได้ ไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวเลขเพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับความตั้งใจของเราทุกคนในวันนี้ รักใคร... อย่าลืมพาพารถไปเช็กให้พร้อมก่อนออกเดินทางนะครับ

ขอบคุณข้อมูลจาก sanook.com

.

.

.

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     หากคุณกำลังมองหารถเก๋งที่เน้นความประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานในปัจจุบัน ตัวเลือกที่น่าสนใจจะแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มหลักตามลักษณะการใช้งานครับ:

1. กลุ่มรถ Hybrid (HEV)

กลุ่มนี้ประหยัดที่สุดโดยเฉพาะการขับขี่ในเมืองที่การจราจรติดขัด เพราะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วยในความเร็วต่ำ

• Toyota Corolla Altis / Camry Hybrid: ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานของระบบไฮบริดและศูนย์บริการ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยทำได้ประมาณ 23-24 กม./ลิตร
• Honda City e:HEV: เป็นรถ Sedan ขนาดเล็กที่แรงบิดดีมากจากมอเตอร์ไฟฟ้า ขับสนุกและประหยัดน้ำมันเยี่ยม เฉลี่ยอยู่ที่ 26-27 กม./ลิตร
• Honda Civic e:HEV: สำหรับคนที่ต้องการรถที่ขับขี่มั่นใจขึ้น ไฮบริดของ Honda รุ่นนี้แรงและประหยัดในตัวเดียวกัน

2. กลุ่มรถ Eco Car (เครื่องยนต์เบนซิน/Turbo)

เหมาะสำหรับคนที่อยากได้รถราคาย่อมเยาลงมา และเน้นการดูแลรักษาที่ง่ายกว่าระบบไฮบริดในระยะยาว

• Mazda 2 (เครื่องยนต์ดีเซล 1.5): ยังคงเป็นแชมป์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปเพียวๆ ประหยัดน้ำมันได้ถึง 26.3 กม./ลิตร (ตามสเปก) และมีแรงบิดที่ดี
• Toyota Yaris Ativ: ขวัญใจมหาชนด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 23 กม./ลิตร เน้นความคุ้มค่าและพื้นที่ใช้สอย
• Nissan Almera (1.0 Turbo): ได้ความแรงจากเทอร์โบเข้ามาช่วย แต่ยังรักษามาตรฐานการประหยัดน้ำมันได้ดีที่ประมาณ 23 กม./ลิตร

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     เปิดตัวแล้วสำหรับ Mazda CX-5 รุ่นใหม่ล่าสุด เพื่อต่อยอดความสำเร็จ Mazdaในกลุ่ม SUV ซึ่ง CX-5 ถือว่าเป็นเรือธงอยู่ แน่นอนว่าการปรับโฉมครั้งใหญ่ที่สุดในรอบเกือบสิบปี โดยเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดตั้งแต่โครงสร้างยันดีไซน์! รวมถึงเครื่องยนต์ใหม่เช่นเดียวกัน

รายละเอียดของ Mazda CX-5 ใหม่

มิติตัวถังใหญ่ขึ้น กว้างขวางกว่าเดิม

     All-New CX-5 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด มีการขยายฐานล้อให้ยาวขึ้น 3.0 นิ้ว ส่งผลให้ตัวรถยาวขึ้นอีก 4.5 นิ้ว (ความยาวรวมประมาณ 184.6 นิ้ว) ทำให้มีขนาดเทียบเคียงกับคู่แข่งสำคัญอย่าง Honda CR-V ได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ

     การขยายขนาดนี้ส่งผลดีโดยตรงต่อการใช้งาน เช่น ประตูใหญ่ขึ้น เข้า-ออกจากรถได้สะดวกสบายกว่าเดิม แก้ปัญหาที่ผู้ใช้รุ่นก่อนเคยติงไว้ ห้องโดยสารแถวหลังกว้างขวางขึ้น Mazda ยืนยันว่าจะมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่กว้างที่สุดในคลาส  และได้ขยาย พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายเพิ่มขึ้น ฝาท้ายเปิดได้กว้างและต่ำลง ขนของง่ายขึ้น พร้อมพื้นที่ที่ยาวและสูงกว่าเดิม

ดีไซน์ Kodo ยุคใหม่ สู่ทิศทางอนาคตของ Mazda

     ดีไซน์ภายนอกได้รับการยกระดับภายใต้ปรัชญา "Kodo Design" ยุคใหม่ ที่จะกลายเป็นต้นแบบให้ Mazda รุ่นอื่นๆ ในอนาคต โดดเด่นด้วยชุดไฟหน้าแบบซ้อน (Stacked Headlights) ที่ไม่เคยมีในรุ่นไหนมาก่อน มาพร้อมกับ กระจังหน้า "Wing" Grille ถูกปรับให้คมขึ้น เสริมด้วยรายละเอียดบนกันชนที่ทำให้ตัวรถดูกว้างและดุดันขึ้น ด้านหลัง มาพร้อมโลโก้ตัวอักษร "MAZDA" พาดกลางฝาท้าย และชุดไฟท้ายดีไซน์เฉียบคม ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่นพี่อย่าง CX-70 ติดตั้งล้อลายสปอร์ตขนาด 19 นิ้วให้เลือกในรุ่นท็อป

ห้องโดยสารใหม่ จอยักษ์ แต่ไร้ปุ่ม!

     อีกจุดที่เรียกว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่สุดของ CX-5 ใหม่! รองนี้ได้ หน้าจอกลางขนาดยักษ์ 15.6 นิ้ว เป็นจอที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถ Mazda มาพร้อมระบบปฏิบัติการใหม่ที่มี Google Built-In ทำให้สามารถใช้ Google Assistant, Google Maps และแอปอื่นๆ ได้โดยตรง นอกจากนี้ Mazda ตัดสินใจถอดปุ่มควบคุมและปุ่มหมุนปรับเสียงบริเวณคอนโซลกลางออกทั้งหมด! การควบคุมจะทำผ่านหน้าจอสัมผัสและปุ่มบนพวงมาลัยเท่านั้น (ซึ่งยังคงเป็นปุ่มแบบกด ไม่ใช่แบบสัมผัส) และติดตั้ง ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (Advanced Driver Assistance System) เวอร์ชั่นล่าสุดอีกด้วย

ขุมพลังของ Mazda CX-5

     ในช่วงเปิดตัว All-New CX-5 จะมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G 2.5 ลิตร ไร้ระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 187 แรงม้า แรงบิด 185 ปอนด์-ฟุต (ประมาณ 251 นิวตันเมตร) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐาน และคาดว่าจะมีการเปิดตัวขุมพลัง Hybrid ใหม่สำหรับ CX-5! ใสปี 2027 โดยจะใช้เครื่องยนต์ใหม่ "Skyactiv-Z" ซึ่งแตกต่างจาก CX-50 ที่ใช้ระบบไฮบริดของ Toyota โดย Mazda การันตีว่าเครื่องยนต์ใหม่นี้จะมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงกว่า และประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องยนต์ Skyactiv-G ในปัจจุบันอย่างก้าวกระโดด

ราคาและการวางจำหน่าย

     ในส่วนของราคาจำหน่ายของ All-New 2026 Mazda CX-5 ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ โดยราคาในสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะขยับขึ้นเล็กน้อยจากรุ่นปัจจุบัน ส่วนสเปคและราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย แฟนๆ Mazda คงต้องรอการประกาศจากตัวแทนจำหน่ายกันอีกครั้ง

รูปภาพเพิ่มเติม

     รีวิวลองขับ Mazda CX-5 2025 โฉมไมเนอร์เชนจ์ ยังคงเป็นจ่าฝูงด้านสมรรถนะ เพิ่มเติมความสดใหม่ด้วยรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไป กับราคาที่เป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้น รายละเอียดจะเป็นอย่างไร ติดตามกับ เราได้เลย

Mazda CX-5 2025 ใหม่ มีการปรับลดรุ่นย่อยจาก 4 รุ่น เหลือ 3 รุ่น พร้อมราคาจำหน่ายทางการ ดังนี้

• รุ่น 2.0 S ราคา 1,219,000 บาท
• รุ่น 2.0 SP ราคา 1,299,000 บาท
• รุ่น XDL ราคาประมาณ 1,669,000 บาท

จะเห็นว่ามาสด้าได้มีการตัดรุ่นเครื่องยนต์ 2.5 TURBO ออก แล้วเหลือไว้เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และดีเซล 2.2 ลิตรเท่านั้น

ภายนอก

รูปลักษณ์ภายนอกของ Mazda CX-5 รุ่นไมเนอร์เชนจ์ มีการปรับรายละเอียดด้านหน้าและด้านท้าย ส่วนดีไซน์ตัวถังยังคงเดิมทั้งหมด ติดตั้งไฟหน้าแบบ LED Signature ที่ออกแบบไฟส่องสว่างเวลากลางวันเป็นรูปตัว L ซ้อนกัน มีระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ และปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติตามน้ำหนักบรรทุก

กระจังหน้ามีการปรับรายละเอียดกรอบโครเมียม พร้อมกันชนหน้าที่เน้นความมินิมอลคล้ายกับ Mazda3 และ CX-30 รุ่นปัจจุบัน โดยที่รุ่น XDL จะมีการตกแต่งส่วนล่างของกันชนและซุ้มล้อด้วยสีเดียวกับตัวรถ ทำให้ภาพรวมดูมีความพรีเมียมแตกต่างจากรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร

ส่วนด้านท้ายมีการปรับดีไซน์ไฟท้ายให้ดูกลมกลืนกับไฟหน้า พร้อมกันชนท้ายดีไซน์ใหม่ ทุกรุ่นย่อยได้ประตูท้ายแบบไฟฟ้าที่เพิ่มเติมด้วยฟังก์ชัน Hand Free Power Lift Gate สามารถสอดเท้าบริเวณใต้กันชนเพื่อเปิดและปิดประตูท้ายได้

ส่วนล้ออัลลอยของรุ่น 2.0 S เป็นขนาด 17 นิ้ว รุ่น 2.0 SP และ XDL จะได้ล้อขนาด 19 นิ้วลายใหม่ทั้งหมด

สีภายนอกมีให้เลือก 7 สี โดยมี 2 สีใหม่ ได้แก่ สีเทา Polymetal Gray และสีบรอนซ์ Platinum Quartz จำหน่ายควบคู่ไปกับ 5 สีเดิม ได้แก่

• สีขาว Snowflake White Pearl
• สีดำ Jet Black
• สีน้ำเงิน Deep Crystal Blue
• สีเทา Machine Gray
• สีแดง Soul Red Crystal

ภายใน

การตกแต่งภายในห้องโดยสารยกดีไซน์มาจากรุ่นเดิมทั้งหมดเช่นกัน แต่ก็ยังคงเต็มเปี่ยมไปด้วยกลิ่นอายความพรีเมียมตามฉบับมาสด้า โดยเฉพาะรุ่น XDL ที่ถูกตกแต่งด้วยวัสดุหนัง Nappa สี Deep Red ผิวสัมผัสเนียนละเอียดแบบรถยุโรป ซึ่งสีของหนังจะออกไปทางสีแดงเข้มจัดจนเกือบจะเป็นสีดำ โดยรวมแล้วดูมีความภูมิฐานดี

จุดเปลี่ยนภายในห้องโดยสารก็คือเรือนไมล์ที่มีการปรับดีไซน์แตกต่างไปจากรุ่นก่อนหน้า โดยยังคงรูปแบบ Analogue ควบคู่ไปกับจอสี TFT ที่ออกแบบได้อย่างกลมกลืน มีความสวยงามและดูพรีเมียม ถือเป็นรายละเอียดที่มาสด้าทำได้ค่อนข้างดี

พวงมาลัยเป็นแบบ 3 ก้าน ดีไซน์ยกมาจากรุ่นก่อนหน้า (อีกแล้ว) สามารถปรับได้ 4 ทิศทาง เพิ่มเติมด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ Sports Paddle Shift ทุกรุ่นย่อย โดยที่รุ่น XDL จะถูกเพิ่มเติมด้วยปุ่ม Mi-Drive เพื่อเปิดใช้งานโหมด Off Road เนื่องจากเป็นรุ่นเดียวที่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

ส่วนหน้าจอกลางเป็นแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ที่ยกชุดมาจากรุ่นเดิม น่าเสียดายที่รูปแบบการแสดงผล หรือ User Interface ยังคงเหมือนเดิมเช่นกัน มาพร้อมกับปุ่ม Center Commander บริเวณคอนโซลกลางที่ช่วยให้สามารถควบคุมสั่งการได้อย่างสะดวก ไม่จำเป็นต้องพึ่งหน้าจอสัมผัสเพียงอย่างเดียว

ถึงกระนั้น Mazda CX-5 รุ่นไมเนอร์เชนจ์ก็ได้มีการเพิ่มระบบ Wireless Apple CarPlay มาให้เรียบร้อยแล้ว ส่วนฝั่ง Android Auto ยังคงต้องเสียบผ่าน USB เหมือนเดิม โดยที่รุ่น 2.0 SP และ XDL จะได้แท่นชาร์จ Wireless Charger เพิ่มขึ้นมา

สำหรับเบาะนั่งแถวหลังสามารถปรับเอนพนักพิงได้ แต่ต้องยอมรับว่าบรรยากาศห้องโดยสารตอนหลังของ CX-5 ไม่ได้โปร่งโล่งเท่ากับคู่แข่ง เน้นไปที่ความกระชับในการโดยสารเสียมากกว่า

ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 10 ตำแหน่ง ที่ติดตั้งลงใน Mazda CX-5 ถือว่ามีคุณภาพเสียงใช้ได้ทีเดียว ส่วนตัวผู้เขียนเองเป็นคนชอบฟังเพลงที่มีเบสหนักๆ แน่นๆ ซึ่งเครื่องเสียงชุดนี้ก็ตอบสนองโสตประสาทได้เป็นอย่างดี เนื้อเสียงมีน้ำมีนวล จะเปิดเพลงหรือพอดคาสต์ก็รื่นหูเป็นอย่างยิ่ง

อุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสีบนกระจกบังลมหน้า (Windshied Active Driving Display), ระบบเบรกมือไฟฟ้า พร้อม Auto Hold, กระจกมองหลังปรับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ Dual Zone พร้อมช่องแอร์หลัง, ระบบปรับไฟหน้าตามองศาการเลี้ยว AFS, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 รอบทิศทาง

ขณะที่ระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE ของ Mazda CX-5 2025 ไมเนอร์เชนจ์ ประกอบด้วย

• LAS - Lane-Keep Assist System
• DAA - Driver Attention Alert
• LDWS - Lane Departure Warning System
• MRCC w. Stop & Go - Mazda Radar Cruise Control with Stop & Go
• RCTA - Rear Cross Traffic Alert
• ABSM - Advanced Blind Spot Monitoring
• SBS - Smart Brake Support
• Advance SCBS - Advanced Smart City Brake Support
• SCBS-R Smart City Brake Support - Reverse
• ALH - Adaptive LED Headlamps

โดยที่รุ่น 2.0 SP และ XDL จะได้ระบบควบคุมความเร็วและพวงมาลัยตามรถคันหน้า (CTS - Cruising Traffic Support) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ MRCC แบบ Stop & Go เพิ่มขึ้นมา หรือพูดง่ายๆ ก็คือแบบ All-speed ที่สามารถลดความเร็วอัตโนมัติได้จนถึง 0 กม./ชม. นั่นเอง

อุปกรณ์มาตรฐานที่เพิ่มขึ้นแต่ละรุ่นย่อย (เทียบกับรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์)

รุ่น 2.0 S เพิ่มเติมด้วย

• ไฟหน้าและไฟท้าย LED Signature ใหม่
• กระจังหน้าและ Signature Wing ใหม่
• ล้ออัลลอย 17 นิ้ว ดีไซน์ใหม่
• เบาะหนังสีดำ
• Wireless Apple CarPlay
• Sport Paddle Shift
• Hand Free Power Lift Gate

รุ่น 2.0 SP เพิ่มเติมจากรุ่น 2.0 S

• ล้ออัลลอย 19 นิ้ว ดีไซน์ใหม่
• Wireless Charger
• Cruising Traffic Support
• MRCC with Stop & Go

รุ่น XDL เพิ่มเติมจากรุ่น 2.0 SP

• ชุดตกแต่งภายนอกสีเดียวกับตัวรถ
• ท่อไอเสียขนาดใหญ่
• เบาะหนัง Nappa สี Deep Red
• ระบบขับขี่ Off Road พร้อมสวิตช์ Mi-Drive

เครื่องยนต์และช่วงล่าง

รุ่น 2.0 S และ 2.0 SP ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G ขนาด 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 165 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 210 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด SKYACTIV-Drive อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 13.9 กม./ลิตร รองรับน้ำมัน E85

รุ่น XDL ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ขนาด 2.2 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 2 ขั้น กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด SKYACTIV-Drive พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ i-ACTIV AWD อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 15.9 กม./ลิตร ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5

ขณะเดียวกันช่วงล่างของรุ่นไมเนอร์เชนจ์ มีการเสริมคานด้านล่างของห้องโดยสารตอนหลัง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงสร้างตัวถัง และมีการเปลี่ยนสปริงและโช้กที่ช่วยลดแรงสะเทือนเข้ามายังห้องโดยสาร เพิ่มความนุ่มนวลมากยิ่งขึ้น

การขับขี่

การทดลองขับครั้งนี้ เราได้มีโอกาสจับรุ่น XDL เครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D 2.2 ลิตร ค่าตัว 1.669 ล้านบาท ซึ่งแอบน่าเสียดายที่ไม่ได้ลองขับตัวเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G 2.0 ลิตร เพราะเชื่อว่าน่าจะขายดีกว่ารุ่นดีเซลเป็นแน่แท้

โดยที่รุ่น XDL ยังคงมอบอัตราเร่งที่ฉับไว อันเป็นผลมาจากแรงบิดกว่า 450 นิวตัน-เมตร พ่วงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ช่วยสร้างความเร้าใจในการขับขี่ได้ดีกว่าเกียร์ CVT อย่างเห็นได้ชัด เหมาะสำหรับผู้ที่ใช้งานทั้งในเมืองและนอกเมือง

ขณะที่รุ่นเบนซิน SKYACTIV-G 2.0 ลิตร แม้ว่าจะไม่มีโอกาสทดลองขับ แต่ด้วยตัวเลขแรงม้าและแรงบิดที่ไม่ต่างไปจากรุ่นก่อนหน้า ก็พอจะบอกได้ว่าเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวัน การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งทำได้ดี แต่การเร่งแซงในย่านความเร็วกลางถึงสูงอาจเหี่ยวแห้งไปบ้าง หากเน้นใช้งานในเมืองเป็นหลักก็ถือว่าเพียงพอแล้ว

Mazda CX-5 รุ่นไมเนอร์เชนจ์ ถือได้ว่าเป็น C-SUV ที่มีช่วงล่างดีที่สุดในตลาด ด้วยการเซ็ตช่วงล่างให้มีลักษณะหนึบแน่น ช่วยลดอาการโคลงที่ความเร็วสูง ขณะเดียวกันก็สามารถเก็บอาการขณะผ่านทางขรุขระได้ดี ไม่ตึงตังจนน่ารำคาญ เหมาะสำหรับพ่อบ้านหรือแม่บ้านที่ต้องการรถใช้งานในชีวิตประจำวันทั่วไป วันไหนอยากจะบู๊สักหน่อย ช่วงล่างของ CX-5 ใหม่ ก็พร้อมจะตอบสนองฝีเท้าในทันที

จบทริป กทม. - สัตหีบ รวมระยะทางทั้งสิ้น 175.2 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบนหน้าจออยู่ที่ 16.5 กม./ลิตร เทียบกับผู้โดยสาร 3 คน (รวมคนขับ) ความเร็วเดินทางประมาณ 110 - 120 กม./ชม. เกือบตลอดทั้งเส้นทาง ก็ถือว่าน่าประทับใจไม่น้อย

สรุป

Mazda CX-5 2025 รุ่นไมเนอร์เชนจ์ ยังคงรักษาเอกลักษณ์ความเป็นมาสด้าไว้อย่างครบถ้วน เพิ่มเติมด้วยรูปลักษณะที่สดใหม่ และออปชันเพิ่มความคุ้มค่า ซึ่งการปรับราคาจำหน่ายรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ทั้ง 2 รุ่นย่อย อยู่ในระดับราคาไม่ถึง 1.3 ล้านบาท พอจะช่วยให้ CX-5 กลับมาเป็นที่น่าจับตามองได้บ้าง ส่วนรุ่น XDL เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร แม้ราคาจะเฉียด 1.7 ล้านบาท แต่หากงบถึงก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ ด้วยสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทั้งแรงและประหยัด ซึ่งหาไม่ได้อีกแล้วจากค่ายคู่แข่ง

ขอบคุณข้อมูลจาก sanook.com

.

.

.

.

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์