×
ผลการค้นหา : รถไฟฟ้า
แสดง รายการ

     ไม่สามารถใช้เติมน้ำมันตามปั๊มทั่วไปได้ครับ

สำหรับโครงการ "ไทยช่วยไทย พลัส (60/40)" ปี 2569 ที่รัฐบาลช่วยจ่าย 60% และเราจ่ายเอง 40% นั้น มีเงื่อนไขการใช้สิทธิที่จำกัดประเภทสินค้าอย่างชัดเจน ดังนี้ครับ

สินค้าที่ใช้สิทธิได้

  • อาหารและเครื่องดื่ม (รวมถึงการสั่งผ่าน Food Delivery ที่เข้าร่วม)
  • สินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป จากร้านโชห่วย ร้านค้ารายย่อย หรือร้านธงฟ้า
  • บริการขนส่งสาธารณะ เช่น รถเมล์ รถไฟฟ้า รถไฟ รถตู้ หรือพี่วินมอเตอร์ไซค์/แท็กซี่ ที่ลงทะเบียนแอปฯ ถุงเงิน

สิ่งที่ไม่สามารถใช้สิทธิได้ (สินค้าต้องห้าม)

  • น้ำมันเชื้อเพลิง (แก๊สโซฮอล์, ดีเซล ฯลฯ) ที่สถานีบริการน้ำมันทั่วไป
  • สลากกินแบ่งรัฐบาล, เครื่องดื่มแอลกอฮอล์, ผลิตภัณฑ์ยาสูบ
  • บัตรกำนัล, บัตรเงินสด หรือบริการจองล่วงหน้าต่าง ๆ
  • บริการนวด, สปา, ทำผม และทำเล็บ

💡 ข้อยกเว้นเล็ก ๆ น้อย ๆ : จะสามารถใช้ได้เฉพาะกรณีที่เป็นร้านค้าชุมชนหรือร้านขายของชำในหมู่บ้านที่มี "ตู้เติมน้ำมันหลอดขนาดเล็ก" หรือปั๊มหลอดชาวบ้านที่เข้าร่วมโครงการและใช้แอปฯ ถุงเงิน เท่านั้นครับ แต่ถ้าเป็นการวนรถเข้าปั๊มใหญ่ ๆ ทั่วไป จะไม่สามารถสแกนจ่ายได้เลยครับ

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

GARRETT 🇺🇸

MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

IHI TURBO 🇯🇵

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx

เขียนโดย sqdparts เมื่อ Wed 15 Jul, 2026
อ่านต่อ

     แบตเตอรี่ 12V ประเภทที่ ไม่ควรนำมาติดตั้งในห้องเครื่องยนต์รถ (ยกเว้นจะถูกออกแบบและระบุจากโรงงานผู้ผลิตมาเป็นพิเศษสำหรับสตาร์ทรถ) มีดังนี้ครับ:

1. แบตเตอรี่ลิเธียม 12V ทั่วไป (เช่น LiFePO4 ที่ใช้ในโซลาร์เซลล์ หรือแคมป์ปิ้ง)

  • เหตุผล: ห้องเครื่องรถยนต์มีอุณหภูมิที่สูงมาก (อาจพุ่งสูงถึง 70-90 องศาเซลเซียส ขณะขับขี่หรือจอดนิ่ง) แบตเตอรี่ลิเธียมทั่วไปไม่ทนต่อความร้อนสูง หากความร้อนเกินขีดจำกัด ระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะตัดการทำงาน ทำให้รถดับกลางอากาศ หรือในกรณีที่ร้ายแรงอาจเกิดความร้อนสะสมจนบวม ละลาย หรือเกิดเพลิงไหม้ได้
  • ข้อยกเว้น: ปัจจุบันเริ่มมีแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับสตาร์ทรถยนต์โดยเฉพาะ (Lithium Starter Battery) ที่ออกแบบมาให้ทนความร้อนและจ่ายกระแสไฟสูง (CCA สูง) ออกมาวางจำหน่าย แต่หากไม่ใช่รุ่นที่ระบุว่าติดตั้งในห้องเครื่องได้ชัดเจน ห้ามนำแบบทั่วไปมาใช้เด็ดขาด

2. แบตเตอรี่รถไฟฟ้า/โซลาร์เซลล์ประเภท Deep Cycle (ตะกั่วกรดแบบ Deep Cycle / แบตเตอรี่เจล)

  • เหตุผล: แบตเตอรี่กลุ่มนี้ออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟกระแสต่ำๆ อย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน แต่ไม่สามารถจ่ายกระแสไฟสูงในเวลาอันรวดเร็ว (ค่า CCA ต่ำ) ซึ่งจำเป็นมากในการใช้ไดสตาร์ทเพื่อจุดระเบิดเครื่องยนต์ การนำไปใช้สตาร์ทรถจะทำให้แบตเตอรี่พังอย่างรวดเร็ว และโครงสร้างภายในไม่ได้ทนต่อแรงสั่นสะเทือนรุนแรงในห้องเครื่อง

3. แบตเตอรี่แห้งประเภท AGM (Absorbent Glass Mat) ทั่วไปที่ไม่ได้ระบุว่าใช้ในห้องเครื่อง

  • เหตุผล: แบตเตอรี่ AGM ไวต่อความร้อนสูงเช่นกัน หากสังเกตในรถยุโรปรุ่นใหม่ๆ ที่ใช้แบตเตอรี่ AGM ผู้ผลิตมักจะย้ายตำแหน่งติดตั้งไปไว้ที่ห้องสัมภาระท้ายรถ หรือใต้เบาะที่นั่ง เพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนในห้องเครื่อง หากนำแบตเตอรี่ AGM ทั่วไปมาวางในห้องเครื่องที่ร้อนจัดโดยไม่มีฉนวนกันความร้อนที่ดี อายุการใช้งานจะสั้นลงอย่างมากเนื่องจากแรงดันภายในระเหยออก

สรุปแบตเตอรี่ที่ "เหมาะสม" สำหรับห้องเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์ทั่วไปที่มีช่องสตาร์ทในห้องเครื่อง แบตเตอรี่ที่เหมาะสมและทนความร้อนได้ดีที่สุดคือ แบตเตอรี่ตะกั่วกรด (Lead-Acid) ซึ่งแบ่งออกเป็น:

  • แบตเตอรี่น้ำ (Conventional): ทนความร้อนดี แต่ต้องหมั่นเติมน้ำกลั่น
  • แบตเตอรี่กึ่งแห้ง (MF - Maintenance Free): ทนทาน ดูแลรักษาง่าย นิยมที่สุด
  • แบตเตอรี่ EFB (Enhanced Flooded Battery): พัฒนาขึ้นมาให้ทนทานและจ่ายไฟได้เร็วขึ้น เหมาะสำหรับรถที่มีระบบ Idling Stop (Auto Start-Stop) และติดตั้งในห้องเครื่องได้ดีครับ

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

GARRETT 🇺🇸

MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

IHI TURBO 🇯🇵

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx

เขียนโดย sqdparts เมื่อ Fri 10 Jul, 2026
อ่านต่อ

     ความเชื่อที่ว่า "ขับรถไฟฟ้า (EV) มาร้อน ๆ แล้วเสียบชาร์จทันที จะทำให้ไฟไหม้รถ" เป็นเรื่องที่ไม่เป็นความจริง และเป็นความเข้าใจผิดที่ส่งต่อกันมาครับ

 

ในความเป็นจริง ระบบของรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จในปัจจุบันมีความปลอดภัยสูงมาก โดยมีเหตุผลรองรับดังนี้ครับ

3 เหตุผลที่เสียบชาร์จทันที "ไม่ทำให้ไฟไหม้"

1. มีระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (BMS)

รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจะมีระบบ BMS (Battery Management System) ซึ่งทำหน้าที่เหมือนสมองกลคอยควบคุมแบตเตอรี่ หากคุณขับรถมาทางไกลหรือขับลุยแดดจัดจนแบตเตอรี่มีความร้อนสูง เมื่อคุณเสียบหัวชาร์จ ระบบ BMS จะยังไม่ยอมให้กระแสไฟไหลเข้าแบตเตอรี่เต็มที่ แต่จะสั่งการให้ระบบหล่อเย็น (Liquid Cooling System) ทำงานเพื่อระบายความร้อนและลดอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัยก่อน จากนั้นจึงค่อยๆ ปล่อยให้ชาร์จไฟตามปกติ

2. ระบบสื่อสารระหว่างรถและตู้ชาร์จ (Handshake)

ก่อนที่ไฟจะจ่ายเข้าสู่ตัวรถ ตู้ชาร์จและรถยนต์จะต้องมีการ "คุยกัน" เพื่อตรวจสอบความพร้อมและความปลอดภัย หากตู้ชาร์จหรือตัวรถตรวจพบว่าอุณหภูมิสูงเกินเกณฑ์มาตรฐาน ระบบจะตัดการทำงานทันที หรือปรับลดกำลังไฟในการชาร์จลง (Drop สปีดการชาร์จ) เพื่อความปลอดภัย ทำให้ไม่มีทางเกิดความร้อนสูงจนถึงขั้นระเบิดหรือไฟไหม้จากการเสียบชาร์จทันที

3. มาตรฐานความปลอดภัยของตัวแบตเตอรี่

ชุดแพ็กแบตเตอรี่ของรถ EV ถูกออกแบบมาให้ทนทานต่อความร้อนสูงและแรงกระแทก มีโครงสร้างป้องกันที่หนาแน่น และมีระบบตัดไฟอัตโนมัติเมื่อเกิดความผิดปกติในระดับเซลล์แบตเตอรี่

ข้อเสียที่แท้จริงของการชาร์จตอนแบตเตอรี่ร้อน

แม้ว่าจะไม่ทำให้ไฟไหม้ แต่การขับมาร้อนๆ แล้วเสียบชาร์จทันที (โดยเฉพาะการชาร์จเร็วแบบตู้ DC Fast Charge) จะส่งผลกระทบในด้านอื่นแทนครับ:

  • ชาร์จไฟได้ช้าลง (Charging Drop): เพราะระบบต้องจำกัดกำลังไฟเพื่อควบคุมความร้อน ทำให้คุณต้องใช้เวลาขอนั่งรอชาร์จนานกว่าปกติ
  • แบตเตอรี่เสื่อมเร็วขึ้นเรื่อยๆ: ความร้อนคือศัตรูตัวฉกาจของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การที่แบตเตอรี่ต้องรับความร้อนสะสมจากการวิ่ง + ความร้อนจากการอัดประจุไฟเข้าไปพร้อมกันบ่อยๆ จะทำให้สารเคมีภายในเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่ควร

💡 แนวทางปฏิบัติที่แนะนำ

หากต้องการถนอมแบตเตอรี่และช่วยให้ชาร์จไฟได้เต็มประสิทธิภาพ (วิ่งเข้าตู้ปุ๊บ ไฟวิ่งแรงปั๊บ) แนะนำให้ทำตามนี้ครับ:

  1. พักรถสัก 10 - 15 นาที (ถ้าทำได้): นั่งพักเข้าห้องน้ำหรือซื้อกาแฟ เพื่อให้อุณหภูมิแบตเตอรี่ลดลงมาในระดับปกติก่อน แล้วค่อยเดินมาเสียบชาร์จ วิธีนี้จะช่วยให้ตู้ชาร์จจ่ายไฟได้แรงเต็มสปีดตั้งแต่เริ่ม
  2. หลีกเลี่ยงการชาร์จ DC จนถึง 100% บ่อยๆ: การชาร์จด่วน (DC) ช่วงจาก 80% ไปถึง 100% จะสร้างความร้อนสูงมากและชาร์จช้าลงอย่างเห็นได้ชัด แนะนำให้ชาร์จแค่พอใช้งาน (ประมาณ 80%) แล้วเดินทางต่อ จะดีต่อสุขภาพแบตเตอรี่ที่สุดครับ
  3. ชาร์จในร่ม: หากเลือกได้ ควรเลือกสถานีชาร์จที่มีหลังคาบังแดด เพื่อไม่ให้ความร้อนจากแสงแดดมาซ้ำเติมระบบระบายความร้อนของรถยนต์ในขณะชาร์จควิกชาร์จครับ

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

GARRETT 🇺🇸

MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

IHI TURBO 🇯🇵

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx

เขียนโดย sqdparts เมื่อ Fri 12 Jun, 2026
อ่านต่อ

     หน้าฝนแบบนี้คำถามยอดฮิตเลยครับ หลายคนเข้าใจผิดว่ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่มีท่อไอเสียแล้วจะกลายเป็น "รถสะเทินน้ำสะเทินบก" วิ่งลุยน้ำได้แบบไร้กังวล ซึ่งความจริงแล้วไม่ใช่ทั้งหมดครับ

 

แม้ว่าชุดแบตเตอรี่และมอเตอร์จะถูกซีลมาอย่างแน่นหนาผ่านมาตรฐาน IP67 (จมน้ำลึก 1 เมตรได้ชั่วคราว) แต่รถ EV ก็ยังมีระบบไฟต่ำ 12V เซนเซอร์รอบคัน และลูกปืนล้อที่ไม่ควรแช่น้ำนานๆ

 

ถ้าจำเป็นต้องขับรถ EV ลุยฝนหนักและน้ำท่วมขัง มี 4 จุดสำคัญ ที่ต้องระวังเป็นพิเศษครับ

 

4 ข้อควรระวังเมื่อขับรถ EV หน้าฝน

1ประเมินระดับน้ำ (ห้ามเกินครึ่งล้อ):ขั้นตอนก่อนลุยน้ำ

ถ้าระดับน้ำสูงไม่เกิน 30-40 เซนติเมตร (หรือประมาณครึ่งล้อรถเก๋ง) รถ EV ลุยได้สบายครับ แต่ถ้าสูงเกินกว่านั้นหรือเริ่มท่วมถึงขอบประตู ให้เลี่ยงเด็ดขาด เพราะน้ำอาจจะซึมเข้าพรมในห้องโดยสาร ไปสร้างความเสียหายให้กล่องควบคุมไฟต่ำที่อยู่ใต้เบาะ หรืออาจทำให้รถ "เกิดแรงลอยตัว" จนลอยตามน้ำได้

2เปิดโหมดลุยน้ำ และ:ขณะกำลังขับลุยน้ำ

ขับด้วยความเร็วต่ำและคงที่เพื่อลดการเกิดคลื่นน้ำซัดไปรบกวนรถคันอื่น และควรปิดระบบปรับอากาศ (แอร์) เพื่อป้องกันไม่ให้พัดลมหม้อน้ำพัดเอาน้ำขยะหรือเศษสิ่งสกปรกกระจายเข้ามาในห้องเครื่อง

3ย้ำเบรกบ่อยๆ หลังพ้นน้ำ:หลังจากผ่านจุดน้ำท่วมขัง

เมื่อขึ้นสู่ถนนแห้งแล้ว ให้เหยียบเบรกย้ำเบาๆ หลายๆ ครั้ง เพื่อไล่ความชื้นและความชื้นออกจากจานเบรกและผ้าเบรก ช่วยให้ระบบเบรกกลับมาทำงานได้เต็มประสิทธิภาพทันที

4เลี่ยงการชาร์จไฟกลางฝนตกหนัก:ข้อควรระวังในการชาร์จ

ตัวพอร์ตชาร์จและสถานีชาร์จมีระบบป้องกันไฟรั่วและกันน้ำ (IP55-IP67) ก็จริง แต่ในช่วงที่ฝนสาดหรือตกหนักมากๆ ความเสี่ยงจะอยู่ที่จังหวะที่เราเปิดฝาและกำลังเสียบหัวชาร์จ หากมีละอองน้ำหรือน้ำฝนกระเด็นเข้าไปที่ขั้วทองเหลืองอาจทำให้ระบบตัดการทำงานชาร์จไม่เข้า หรือเกิดความชื้นสะสมได้ครับ (ถ้าจำเป็นต้องชาร์จจริงๆ ควรเลือกตู้ที่มีหลังคาบังมิดชิดและเช็ดหัวชาร์จให้แห้งก่อนเสียบ)

 

💡 ข้อสังเกตหลังลุยน้ำ: เมื่อถึงที่หมายแล้ว อย่าเพิ่งรีบดับเครื่องทันที ให้เปิดพัดลมแอร์ทิ้งไว้สักพักเพื่อระบายความชื้น และลองเดินดูรอบรถว่ามีเศษขยะหรือถุงพลาสติกปลิวมาอุดตันที่กระจังหน้าหรือช่องรับลมใต้ท้องรถหรือไม่ เพื่อป้องกันปัญหาความร้อนในระบบตามมาครับ

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

IHI TURBO 🇯🇵

GARRETT 🇺🇸

MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx

เขียนโดย sqdparts เมื่อ Fri 22 May, 2026
อ่านต่อ

     คำตอบสั้นๆ คือ "ใส่ได้ แต่ไม่แนะนำ" ครับ แม้ในทางเทคนิคขนาดยางจะเท่ากันและใส่ล้อเดิมได้พอดี แต่ยางรถยนต์ทั่วไปไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับคุณลักษณะเฉพาะของรถไฟฟ้า (EV) ซึ่งจะส่งผลเสียในระยะยาว ดังนี้ครับ

 

1. ยางจะสึกหรอไวผิดปกติ (น้ำหนักตัวรถ)

รถ EV มีแบตเตอรี่ที่หนักมาก ทำให้ตัวรถหนักกว่ารถน้ำมันในขนาดเดียวกันประมาณ 20-30% ยางรถทั่วไปไม่ได้เสริมโครงสร้างผนังยาง (Sidewall) ให้แข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักกดทับมหาศาลนี้ตลอดเวลา ส่งผลให้ดอกยางหมดเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับ

2. รับแรงบิดมหาศาลไม่ไหว (Instant Torque)

มอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงบิดสูงสุดทันทีที่เท้าแตะคันเร่ง ยาง EV เฉพาะทางจะมีการใช้คอมปาวด์ยางแบบพิเศษที่เกาะถนนได้เหนียวแน่นกว่า หากใช้ยางทั่วไป ยางจะเกิดอาการ "ปั่นฟรี" ได้ง่ายกว่าเดิม และดอกยางจะหลุดลุ่ยง่ายขึ้น

3. เสียงรบกวนในห้องโดยสาร

เนื่องจากรถ EV ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ เสียงที่ดังที่สุดที่คุณจะได้ยินคือ "เสียงยางบดถนน" ครับ

  • ยางทั่วไป: มักไม่มีโฟมซับเสียงภายใน ทำให้เสียงหอนจากถนนดังเข้ามาในรถจนน่ารำคาญ
  • ยาง EV: มักจะมีเทคโนโลยีซับเสียง (เช่น SoundComfort หรือ Acoustic Tech) ช่วยให้การขับขี่เงียบสมบูรณ์แบบ

4. ระยะทางวิ่งลดลง (Rolling Resistance)

ยาง EV ถูกออกแบบมาให้มี แรงต้านการหมุนต่ำ เพื่อช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ หากเปลี่ยนไปใช้ยางปกติที่แรงต้านสูงกว่า คุณอาจพบว่าระยะทางที่รถวิ่งได้ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (Range) ลดลงประมาณ 5-10% เลยทีเดียวครับ


ตารางเปรียบเทียบความต่าง

คุณสมบัติ

ยางรถยนต์ทั่วไป

ยางสำหรับรถ EV

โครงสร้าง

มาตรฐาน

เสริมความแข็งแรงพิเศษ (High Load)

การเก็บเสียง

ปกติ

มีโฟมหรือดอกยางซับเสียงเงียบพิเศษ

ความทนทาน

สึกหรอเร็วเมื่อรับโหลดหนัก

ทนทานต่อแรงบิดสูงและน้ำหนักมาก

แรงต้านการหมุน

ปานกลาง-สูง

ต่ำมาก (เพื่อช่วยประหยัดแบตฯ)

สรุป: หากคุณต้องเปลี่ยนยาง แนะนำให้มองหายางที่มีสัญลักษณ์ "EV" หรือ "HL" (High Load Capacity) บนแก้มยาง จะคุ้มค่ากว่าในระยะยาวทั้งเรื่องความปลอดภัยและความทนทานครับ

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

IHI TURBO 🇯🇵

GARRETT 🇺🇸

MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx

เขียนโดย sqdparts เมื่อ Wed 06 May, 2026
อ่านต่อ

     ข่าวดีสำหรับคนเดินทางกลับอีสานช่วงสงกรานต์ 2569 เมื่อ กรมทางหลวง เตรียมเปิดทดลองใช้ มอเตอร์เวย์ M6 สายบางปะอิน-นครราชสีมา แบบวิ่งฟรีตลอดสาย ระยะทางรวม 196 กิโลเมตร เพื่อช่วยระบายรถจากถนนมิตรภาพและลดปัญหาการจราจรหนาแน่นในช่วงวันหยุดยาว

 

M6 เปิดวิ่งฟรีวันไหนบ้าง

กรมทางหลวงจะเปิดให้ทดลองใช้มอเตอร์เวย์ M6 ฟรี ระหว่างวันที่ 10-19 เมษายน 2569 โดยแบ่งรูปแบบการเดินรถในช่วง บางปะอิน-ปากช่อง เป็นแบบทางเดียวตามช่วงเวลา ดังนี้

 

ขาออก มุ่งหน้านครราชสีมา

เปิดตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน เวลา 00.01 น. ถึงวันที่ 13 เมษายน เวลา 24.00 น.

 

จุดขึ้นลงที่เปิดใช้งาน ได้แก่ ด่านบางปะอิน, ด่านหินกอง, ด่านสระบุรี, ด่านแก่งคอย, ด่านปากช่อง และเปิดให้ลงที่ ด่านมวกเหล็ก เป็นครั้งแรกเพื่อช่วยระบายรถออกสู่ถนนมิตรภาพ

 

ขาเข้า มุ่งหน้ากรุงเทพฯ

เปิดตั้งแต่วันที่ 14 เมษายน เวลา 06.00 น. ถึงวันที่ 19 เมษายน เวลา 24.00 น.

 

จุดขึ้นลงที่เปิดใช้งาน ได้แก่ ด่านปากช่อง, ด่านแก่งคอย, ด่านสระบุรี, ด่านหินกอง และด่านบางปะอิน เพื่อเชื่อมต่อเข้าสู่ถนนพหลโยธินและวงแหวนกาญจนาภิเษก ยกเว้น วันที่ 14 เมษายน ช่วงเวลา 00.00-06.00 น. จะมีการปิดเส้นทางบางปะอิน-ปากช่องชั่วคราว เพื่อสลับทิศทางการเดินรถ

 

ช่วงปากช่อง-นครราชสีมา วิ่งได้ 2 ทิศทางตลอด 24 ชั่วโมง

สำหรับช่วง ปากช่อง-นครราชสีมา จะเปิดให้รถวิ่งได้ตามปกติทั้งขาเข้าและขาออกตลอด 24 ชั่วโมง ช่วยให้การเดินทางในช่วงปลายทางมีความสะดวกมากขึ้น

 

5 เรื่องสำคัญที่ต้องรู้ก่อนขึ้นมอเตอร์เวย์ M6

อนุญาตเฉพาะรถ 4 ล้อ: รถเก๋ง รถกระบะ และรถยนต์ 4 ล้อทั่วไปเท่านั้น รถบรรทุกและรถจักรยานยนต์ห้ามใช้เส้นทาง

จำกัดความเร็ว 80 กม./ชม.: เนื่องจากยังเป็นช่วงทดลองใช้เพื่อความปลอดภัย

ยังไม่มีปั๊มน้ำมันและจุดชาร์จ EV: รถน้ำมันควรเติมน้ำมันให้พร้อม ส่วนรถไฟฟ้าควรเช็กแบตก่อนเดินทาง

ไม่มีร้านค้าระหว่างทาง: ควรเตรียมน้ำดื่มและของจำเป็นติดรถไว้ล่วงหน้า

มีห้องน้ำชั่วคราว 17 จุด: ให้บริการตามด่านเก็บค่าผ่านทางและจุดพักรถทับกวาง-สีคิ้ว

มอเตอร์เวย์ M6 ถือเป็นอีกหนึ่งเส้นทางสำคัญที่ช่วยแบ่งเบาการจราจรในช่วงสงกรานต์ โดยเฉพาะผู้ที่เดินทางจากกรุงเทพฯ ไปภาคอีสานหรือขากลับเข้ากรุงเทพฯ หากวางแผนเวลาและเลือกจุดขึ้นลงให้เหมาะ ก็มีโอกาสช่วยลดเวลาการเดินทางได้ไม่น้อย

 

     ใครมีแผนใช้เส้นทางนี้ อย่าลืมเช็กความพร้อมของรถ เติมพลังงานให้เพียงพอ และศึกษารูปแบบการเปิดเดินรถล่วงหน้า เพื่อให้การเดินทางช่วงหยุดยาวราบรื่นมากที่สุด

ขอบคุณข้อมูลจาก sanook.com

.

.

.

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

IHI TURBO 🇯🇵

GARRETT 🇺🇸

MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx

เขียนโดย sqdparts เมื่อ Thu 26 Mar, 2026
อ่านต่อ
แสดง รายการ
ร้านค้าออนไลน์ และ ขายของออนไลน์ โดย © 2006-2026 Vevo Systems Co., Ltd.