การเปลี่ยนเฉพาะ "ไส้กลาง" (Cartridge/CHRA) เป็นวิธีที่นิยมมากเพราะอยู่กึ่งกลางระหว่างการซ่อมเฉพาะจุดกับการเปลี่ยนยกลูกครับ ถ้าถามว่า "เสี่ยงไหม" คำตอบคือ มีความเสี่ยงอยู่บ้าง แต่สามารถควบคุมได้ หากเช็กเงื่อนไขเหล่านี้ให้ดีครับ

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน การเปลี่ยนไส้กลางเทอร์โบอย่างเดียว มีความเสี่ยงดังนี้

3 ความเสี่ยงที่ต้องเจอเมื่อเปลี่ยนแค่ไส้กลาง

1. ความเสี่ยงจาก "โข่งร้าว" (The Hidden Crack)

นี่คือความเสี่ยงอันดับหนึ่งครับ ไส้กลางใหม่อาจจะสมบูรณ์ 100% แต่ถ้า "โข่งไอเสีย" ของเดิมมีรอยร้าวเล็กๆ (Hairline Crack) ที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า เมื่อใช้งานไปเรื่อยๆ ความร้อนจะทำให้รอยร้าวขยายตัว จนเกิดอาการบูสต์รั่ว หรือเศษเหล็กจากโข่งหลุดไปโดนใบพัดไอเสียจนพังอีกรอบ

2. มาตรฐานการบาลานซ์ (Balancing Issue)

ไส้กลางที่ซื้อมาสำเร็จรูปมักจะผ่านการบาลานซ์มาจากโรงงานแล้ว แต่ถ้าเป็นของเกรดต่ำหรือของเลียนแบบ การบาลานซ์อาจไม่นิ่งพอ เมื่อหมุนที่ความเร็วหลายหมื่นถึงหลักแสนรอบต่อนาที จะเกิดอาการ "เทอร์โบหอน" และแกนจะขาดในเวลาอันรวดเร็ว

3. ระยะห่างระหว่างใบพัดกับเสื้อโข่ง (Clearance)

ถ้าโข่งเดิมของคุณผ่านการใช้งานมาหนักจนผิวส้มหรือเบี้ยว การเอาไส้กลางใหม่ไปใส่ อาจทำให้ระยะห่าง (Gap) ไม่พอดี:

• ห่างไป: บูสต์มาช้า รถไม่มีกำลัง
• ชิดไป: ใบพัดปั่นไปกระแทกเสื้อโข่งตอนความร้อนสูง... เรียบร้อยครับ พังทันที

เปลี่ยนไส้กลางอย่างไรให้ "รอด"?

หากคุณเลือกทางนี้เพื่อเซฟงบ นี่คือ Checklist ที่ต้องทำครับ:

• ล้างทำความสะอาดโข่งเดิม: ต้องขัดเขม่าออกให้เกลี้ยงเพื่อให้เห็นผิวโลหะจริงๆ ว่าไม่มีรอยร้าว
• เช็กระบบ "แปรผัน" (VNT/VGT): หากรถคุณเป็นเทอร์โบแปรผัน ต้องมั่นใจว่ากลไกครีบยังขยับได้คล่องตัว ไม่ติดขัด
• เปลี่ยนท่อน้ำมันเลี้ยงแกน: ห้ามใช้ท่อเดิมที่อาจมีตะกอนอุดตันเด็ดขาด เพราะนั่นคือสาเหตุหลักที่ทำให้ไส้กลางใหม่พังภายในไม่กี่วัน
• เลือกยี่ห้อที่ไว้ใจได้: เช่น Melett หรือแบรนด์ไทยที่ได้รับมาตรฐานส่งออก มากกว่าของโนเนมราคาถูกผิดปกติ

สรุปความคุ้มค่า

การเปลี่ยนไส้กลาง "ไม่เสี่ยง" ถ้าโข่งเดิมยังสภาพดีและได้อะไหล่คุณภาพครับ มันคือการได้หัวใจใหม่ในร่างกายเดิมที่ยังแข็งแรง

👉 จุดสำคัญคือ ไส้กลาง + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

เปลี่ยนไส้กลาง "เสี่ยงไหม?"

• เสี่ยง: ถ้า "โข่งเดิม" มีรอยร้าวหรือบิดเบี้ยว (ซึ่งบางทีต้องล้างถึงจะเห็น) และถ้าได้ของเกรดต่ำ จะหอนง่ายและพังไว
• ไม่เสี่ยง: ถ้าโข่งเดิมยังกริ๊บ และใช้ไส้กลางยี่ห้อมาตรฐานที่บาลานซ์มาดีแล้ว

ฟันธงเลือกแบบไหน:

1. เปลี่ยนไส้กลาง: เหมาะกับคนอยาก "ประหยัดงบ" และมีช่างเก่งที่เช็กของเดิมละเอียด (ราคาถูกกว่าครึ่ง)
2. เปลี่ยนยกลูก: เหมาะกับคนเน้น "จบชัวร์" ใช้ยาวอีกหลายปี ไม่ต้องลุ้นว่าโข่งเก่าจะแตกตอนไหน

Tip: ถ้าเปลี่ยนไส้กลางแล้ว อย่าลืมล้างท่อน้ำมันเลี้ยงแกนด้วย ไม่งั้นของใหม่จะพังตามของเก่าไปครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx