หากคุณกำลังประสบปัญหารถยนต์ที่มีเทอร์โบแต่กลับไม่บูสต์ (ไม่มีแรงดันเทอร์โบ) หรือบูสต์น้อยกว่าปกติ อาจเกิดจากหลายสาเหตุที่ควรตรวจสอบ บทความนี้จะสรุปสาเหตุที่พบบ่อยและวิธีการแก้ไขเบื้องต้นให้คุณเข้าใจ

อาการของเทอร์โบไม่บูสต์

• กำลังเครื่องยนต์ตก: รู้สึกว่ารถไม่มีกำลัง อัตราเร่งลดลงอย่างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อเหยียบคันเร่งลึก ๆ
• มีควันดำออกจากท่อไอเสีย: เกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ เนื่องจากอากาศที่อัดเข้ามาไม่เพียงพอ
• เสียงผิดปกติ: เช่น เสียงหวีดแหลมคล้ายไซเรน หรือเสียงคล้ายโลหะกระทบกัน ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงใบเทอร์โบเสียหาย
• ไฟ Check Engine ขึ้น: ระบบควบคุมเครื่องยนต์ตรวจพบความผิดปกติของแรงดันเทอร์โบและแสดงไฟเตือน

สาเหตุที่พบบ่อยและวิธีการแก้ไขเบื้องต้น

1. การรั่วไหลในระบบท่อส่งอากาศ (Boost Leaks)

นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดและมักจะแก้ไขได้ง่ายที่สุด

• สาเหตุ: ท่ออินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler Hose) ท่อซิลิโคน ท่อยาง หรือข้อต่อต่าง ๆ มีรอยแตก หลวม หรือหลุด
• วิธีการแก้ไข:
  • ตรวจสอบท่อทั้งหมดด้วยสายตา ตั้งแต่ท่อไอดี ท่ออินเตอร์คูลเลอร์ ไปจนถึงท่อต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบเทอร์โบ
  • ใช้สเปรย์น้ำสบู่ฉีดตามจุดเชื่อมต่อและท่อต่าง ๆ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อหาจุดที่มีฟองอากาศเกิดขึ้น
  • ขันแคลมป์รัดท่อให้แน่นขึ้น หรือเปลี่ยนท่อยางและข้อต่อที่เสียหาย

2. เวสต์เกต (Wastegate) ทำงานผิดปกติ

• สาเหตุ:
  • เวสต์เกตค้างในตำแหน่งเปิด: ทำให้ไอเสียไหลออกไปโดยไม่ผ่านใบเทอร์ไบน์ แรงดันจึงไม่ถูกสร้างขึ้น
  • ก้านเวสต์เกตหลวมหรือหลุด: ทำให้ควบคุมการเปิด-ปิดได้ไม่ถูกต้อง
  • โซลินอยด์ควบคุมบูสต์ (Boost Control Solenoid) เสีย: ในรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ใช้ระบบควบคุมบูสต์ด้วยไฟฟ้า
• วิธีการแก้ไข:
  • ตรวจสอบการทำงานของเวสต์เกตว่าสามารถเปิด-ปิดได้ตามปกติหรือไม่
  • ตรวจสอบสายลมและสายไฟที่ต่อกับเวสต์เกตและโซลินอยด์ควบคุมบูสต์ว่าอยู่ในสภาพดีหรือไม่

3. ใบพัดเทอร์โบเสียหาย

• สาเหตุ: ใบพัดในส่วนของเทอร์ไบน์ (ด้านไอเสีย) หรือคอมเพรสเซอร์ (ด้านไอดี) แตก บิ่น หรือโค้งงอ จากการใช้งานหนักหรือมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไป
• วิธีการแก้ไข:
  • ต้องถอดเทอร์โบออกมาตรวจสอบ หากพบว่าใบพัดเสียหาย ควรนำไปซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเทอร์โบลูกใหม่

4. แกนเทอร์โบหลวมหรือมีปัญหา

• สาเหตุ: การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ หรือการใช้งานที่หนักเกินไป ทำให้แกนเทอร์โบสึกหรอ
• วิธีการแก้ไข:
  • แกนเทอร์โบที่หลวมจะทำให้ประสิทธิภาพลดลงและอาจทำให้มีน้ำมันเครื่องรั่วเข้าสู่ระบบเผาไหม้ได้ ควรนำไปซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเทอร์โบ

5. ระบบไอเสียมีสิ่งอุดตัน

• สาเหตุ: ท่อไอเสียหรือหม้อพักไอเสียอุดตัน เช่น หม้อกรองอนุภาคดีเซล (DPF) หรือหม้อกรองแคทตาไลติก (Catalytic Converter) อุดตัน ทำให้แรงดันไอเสียไม่สามารถขับเคลื่อนใบเทอร์ไบน์ได้เต็มที่
• วิธีการแก้ไข:
  • ตรวจสอบระบบไอเสีย หากพบว่ามีการอุดตัน ควรนำไปทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่

6. ปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)

• สาเหตุ: เซ็นเซอร์ต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบเทอร์โบทำงานผิดปกติ เช่น เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ (MAP Sensor) หรือระบบ ECU ตั้งค่าผิดพลาด
• วิธีการแก้ไข:
  • ควรใช้เครื่องมือสแกน (OBD-II Scanner) เพื่ออ่านโค้ดความผิดปกติ (DTC) จาก ECU เพื่อระบุปัญหาที่แน่นอน
  • หากพบว่าปัญหาเกิดจากเซ็นเซอร์ ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่

ข้อควรระวัง

• หากคุณไม่มีความชำนาญในการซ่อมแซมรถยนต์ ควรนำรถเข้าอู่ซ่อมที่มีความเชี่ยวชาญเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาอย่างถูกต้อง
• การปล่อยให้เทอร์โบไม่บูสต์เป็นเวลานานอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้น สิ้นเปลืองน้ำมัน และอาจนำไปสู่ความเสียหายที่รุนแรงได้ในอนาคต

การทำความเข้าใจสาเหตุและอาการเหล่านี้จะช่วยให้คุณสามารถแก้ไขปัญหาเทอร์โบไม่บูสต์ได้อย่างตรงจุดและปลอดภัยครับ

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx