ถ้าซ่อมหรือเปลี่ยนเทอร์โบมาใหม่แล้วยังพังซ้ำในเวลาอันสั้น ส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นที่ตัวเทอร์โบครับ แต่เกิดจาก "สภาพแวดล้อม" หรือ "ต้นเหตุเดิม" ที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน เทอร์โบเสียซ้ำ แม้เพิ่งซ่อม มีดังนี้

1. มีสิ่งสกปรกค้างในระบบ (Contamination)

นี่คือสาเหตุเบอร์หนึ่งครับ เศษโลหะจากการที่เทอร์โบลูกเก่าพัง อาจยังค้างอยู่ใน อินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler) หรือ ท่อทางเดินน้ำมัน

• เมื่อใส่เทอร์โบลูกใหม่เข้าไป แรงดันจะดันเศษเหล็กเหล่านั้นกลับเข้าสู่ใบพัดหรือแกนเทอร์โบ ทำให้พังซ้ำทันที

2. ทางเดินน้ำมันเครื่องอุดตัน (Oil Starvation)

หลายคนเปลี่ยนแต่เทอร์โบ แต่ไม่ได้ล้างท่อน้ำมัน (Oil Feed Line)

• หากมีคราบยางเหนียว (Sludge) อุดตันในท่อ น้ำมันจะไปเลี้ยงเทอร์โบไม่ทัน แม้เครื่องยนต์จะมีน้ำมันเครื่องเต็ม แต่เทอร์โบ "ขาดเลือด" ก็พังได้ในไม่กี่นาที

3. สิ่งแปลกปลอมจากกรองอากาศ (Foreign Object Damage)

หากท่อกรองอากาศมีรอยรั่ว หรือกรองอากาศสกปรกจนมีเศษฝุ่น/หิน หลุดเข้าไป

• ด้วยความเร็วรอบที่สูงมาก เศษฝุ่นเพียงนิดเดียวจะทำหน้าที่เหมือน "กระสุน" พุ่งชนใบพัดหน้าจนบิ่นหรือเสียสมดุล ทำให้แกนแกว่งและพังในที่สุด

4. แรงดันน้ำมันเครื่องผิดปกติ

• ปั๊มน้ำมันเครื่องเสื่อม: แรงดันไม่พอไปเลี้ยงถึงตัวเทอร์โบที่อยู่สูงกว่าจุดอื่น
• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง: เช่น การทากาวปะเก็น (RTV) มากเกินไปจนกาวหลุดเข้าไปอุดรูน้ำมันของเทอร์โบ

สิ่งที่ต้องเช็กก่อนเปลี่ยนลูกต่อไป:

• ล้างอินเตอร์คูลเลอร์และท่อไอดี: มั่นใจว่าไม่มีเศษโลหะค้าง
• เปลี่ยนท่อน้ำมันเลี้ยงเทอร์โบ: แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่แค่ล้าง
• เช็กระบบระบายไอเสีย: ถ้าแคทตาไลติก (Catalytic) ตัน จะเกิดแรงดันย้อนกลับ (Back pressure) ทำให้เทอร์โบร้อนจัดจนพัง

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

สาเหตุที่เทอร์โบซ่อมแล้วยัง "พังซ้ำ" แบบสั้นๆ คือ:

1. เชื้อร้ายตัวเดิม: เศษเหล็กจากเทอร์โบลูกเก่าที่พังยังค้างอยู่ใน อินเตอร์คูลเลอร์ หรือ ท่อไอดี พอใส่ลูกใหม่เข้าไป เศษพวกนี้ก็ถูกดูดเข้าไปทำลายใบพัดทันที
2. ท่อน้ำมันตัน: ท่อน้ำมันเลี้ยงเทอร์โบมีคราบตะกรันอุดตัน ทำให้น้ำมันไปเลี้ยงลูกใหม่ไม่พอ (เหมือนเปลี่ยนหัวใจแต่เส้นเลือดเดิมตีบ)
3. กาวปะเก็นส่วนเกิน: ช่างทากาวปะเก็นหนาเกินไปจนกาวหลุดไปอุดรูน้ำมันเล็กๆ ในแกนเทอร์โบ
4. ระบบอื่นมีปัญหา: เช่น ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงดันตก หรือกรองอากาศรั่ว ทำให้มีฝุ่นหลุดเข้าไปขัดขวางการทำงาน

สรุป: ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบแต่ ไม่ล้างระบบทางเดินอากาศและทางเดินน้ำมัน ให้สะอาด 100% ลูกใหม่ก็พังเหมือนเดิมครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

คลิก: https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=sqdparts

คลิกYoutube : https://bit.ly/3IAJstu

คลิกTiktok : https://bit.ly/3bXmLmN

คลิกInstagram : https://bit.ly/3AFxMDx