อาการ เทอร์โบมีเสียงหวีด หรือเสียงหอน เป็นสัญญาณที่ "ไม่ควรละเลย" ครับ เพราะส่วนใหญ่มักบ่งบอกถึงความผิดปกติในระบบอัดอากาศ ซึ่งระดับความอันตรายจะขึ้นอยู่กับสาเหตุของเสียง

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน อาการเทอร์โบพังในรถดีเซลมีดังนี้

1. เสียงแบบไหนที่ "อันตราย" (ต้องรีบเช็ก)

หากเสียงดังคล้าย เสียงไซเรนตำรวจ หรือ เสียงสว่านหมอทำฟัน (แหลมและดังมากตามรอบเครื่อง) มักเกิดจากปัญหาภายในตัวเทอร์โบเอง:

• ใบพัดบิ่นหรือแหว่ง: เกิดจากเศษฝุ่นหรือสิ่งแปลกปลอมหลุดเข้าไปปะทะใบพัดที่หมุนด้วยความเร็วสูง
  • ความอันตราย: หากใบพัดแตก เศษโลหะอาจหลุดเข้าห้องเผาไหม้ ทำให้ "เครื่องพัง" ทันที
• แกนเทอร์โบหลวม/คด: ทำให้ใบพัดไปเสียดสีกับโข่งเทอร์โบ (เสื้อเทอร์โบ)
  • ความอันตราย: อาจทำให้เทอร์โบไหม้ หรือเกิดการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องเข้าไปในไอเสีย/ไอดี ทำให้รถควันขาวและน้ำมันเครื่องแห้ง

2. เสียงแบบไหนที่ "ไม่อันตรายมาก" (แต่ควรแก้ไข)

หากเสียงดังคล้าย เสียงลมรั่ว หรือเสียงหวีดแหลม เวลาเร่งเครื่อง แต่อาการเครื่องยนต์ยังปกติดี:

• ท่อทางเดินอากาศรั่ว: ท่ออินเตอร์คูลเลอร์แตก หรือแค้มรัดท่อหลวม ทำให้อากาศที่ถูกอัดรั่วออกมา
• ประเก็นท่อไอเสียรั่ว: เสียงอาจจะดังเหมือนลมพ่นออกมาแรงๆ
  • ผลกระทบ: รถจะไม่มีกำลัง (อืดลง) กินน้ำมันมากขึ้น และเทอร์โบต้องทำงานหนักเกินความจำเป็นจนอาจเสียในระยะยาว

💡 วิธีสังเกตอาการร่วมอื่นๆ

ถ้ามีเสียงหอน พร้อมกับอาการเหล่านี้ ให้สันนิษฐานว่าเทอร์โบใกล้ "กลับบ้านเก่า" แล้วครับ:

1. กำลังเครื่องตก: เร่งไม่ขึ้น บูสต์ไม่มา
2. ควันขาวออกท่อไอเสีย: เกิดจากซีลเทอร์โบรัว ทำให้น้ำมันเครื่องหลุดเข้าไปเผาไหม้
3. กินน้ำมันเครื่องผิดปกติ: น้ำมันเครื่องหายบ่อยทั้งที่ไม่มีรอยหยดพื้น

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปคำแนะนำ

• ถ้าเสียงเพิ่งเริ่มดังเบาๆ: ลองเช็กท่อยางอินเตอร์และข้อต่อต่างๆ ว่าหลวมหรือแตกหรือไม่
• ถ้าเสียงดังเหมือนไซเรน: อันตรายครับ แนะนำให้เข้าอู่เช็กใบพัดและแกนเทอร์โบโดยด่วน เพราะถ้าฝืนใช้จนใบแตก เศษเหล็กเข้าเครื่อง ค่าซ่อมจะบานปลายจากหลักพัน/หมื่น เป็นหลักแสนได้ครับ

สรุปสั้นๆ

1. ถ้าดังเหมือน "เสียงลมรั่ว": มักเกิดจาก ท่ออินเตอร์แตก/หลวม (ไม่อันตรายถึงขั้นเครื่องพัง แต่รถจะวิ่งไม่ออก)
2. ถ้าดังเหมือน "หวีดไซเรน/สว่าน": อันตรายมาก! มักเกิดจาก ใบพัดบิ่นหรือแกนหลวม

• ความเสี่ยง: ใบพัดอาจแตกแล้วเศษโลหะหลุดเข้าเครื่องยนต์ทำให้ "เครื่องพัง" หรือน้ำมันเครื่องรั่วจน "ไฟลุก/ควันท่วม"

คำแนะนำ: หากเสียงดังผิดปกติและรถเริ่มเร่งไม่ขึ้น ควรให้ช่างถอดท่อไอดีเช็กใบพัดทันทีครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     สาเหตุที่เทอร์โบในรถดีเซลพังบ่อยที่สุด ส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากตัวเทอร์โบเองที่มีตำหนิมาตั้งแต่ต้น แต่เกิดจาก "ระบบหล่อลื่น" และ "พฤติกรรมการใช้งาน" เป็นหลักครับ

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน อาการเทอร์โบพังในรถดีเซลมีดังนี้

1. ปัญหาระบบน้ำมันเครื่อง (สาเหตุอันดับ 1)

     เทอร์โบหมุนด้วยความเร็วสูงมาก (อาจถึง 100,000 - 200,000 รอบต่อนาที) จึงต้องการการหล่อลื่นที่สมบูรณ์แบบ

• น้ำมันเครื่องสกปรก: การไม่เปลี่ยนถ่ายตามระยะทำให้น้ำมันมีเศษเขม่าหรือสิ่งสกปรก ซึ่งจะไปขัดสีแกนเทอร์โบและบูชจนหลวมหรือเป็นรอย
• ขาดการหล่อลื่น (Oil Starvation): ทางเดินน้ำมันอุดตันหรือปั๊มน้ำมันเครื่องมีปัญหา ทำให้น้ำมันไปเลี้ยงแกนไม่ทัน ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงจนแกนไหม้หรือละลายในทันที
• ใช้น้ำมันผิดสเปก: น้ำมันที่หนืดไปหรือใสไปในช่วงอุณหภูมิสูง จะไม่สามารถสร้างชั้นฟิล์มปกป้องแกนเทอร์โบได้ดีพอ

2. การดับเครื่องยนต์ทันที (Hot Shutdown)

     นี่คือพฤติกรรมที่ทำให้เทอร์โบพังบ่อยที่สุดอย่างหนึ่ง เมื่อคุณขับรถมาเหนื่อยๆ หรือใช้ความเร็วสูง เทอร์โบจะร้อนจัด หาก ดับเครื่องทันที น้ำมันเครื่องที่ค้างอยู่ในแกนเทอร์โบจะหยุดไหลเวียนและถูกความร้อนที่สะสมอยู่เผาจนกลายเป็น "คราบยางเหนียวหรือเขม่าแข็ง" (Coking) ซึ่งจะไปอุดตันทางเดินน้ำมันและทำลายชุดบูชในครั้งต่อไปที่สตาร์ทรถ

3. สิ่งแปลกปลอมหลุดเข้าไป (Foreign Object Damage)

     ใบพัดเทอร์โบมีความละเอียดอ่อนมาก หากมีเศษอะไรหลุดรอดกรองอากาศเข้าไป เช่น เศษฝุ่นทรายขนาดใหญ่ เศษใบไม้ หรือแม้แต่เศษกรองอากาศที่เปื่อยยุ่ย จะทำให้ใบพัดบิ่นหรือเสียสมดุล ส่งผลให้เทอร์โบมีเสียงหอนและพังตามมา

4. การปรับแต่งที่เกินลิมิต (Overboost)

     สำหรับสายแต่งรถ การปรับจูนให้เทอร์โบทำ "บูสต์" สูงเกินกว่าที่สเปกเครื่องหรือตัวมันจะรับไหว จะทำให้เกิดความร้อนสะสมมหาศาล แกนเทอร์โบอาจขาด หรือใบพัดเกิดอาการล้าจนแตกกระจายได้

5. ระบบระบายไอเสียอุดตัน

💡 วิธีป้องกันง่ายๆ: * เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและกรองอากาศตามระยะอย่างเคร่งครัด

• "วอร์มดาวน์" ก่อนดับเครื่อง (เดินเบาทิ้งไว้ 1-2 นาทีหลังจากขับเร็วหรือขึ้นเขา)
• สังเกตเสียงหอนที่ผิดปกติหรือควันไอเสียที่ขาวผิดปกติ

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

• น้ำมันเครื่อง: เปลี่ยนถ่ายช้าจนน้ำมันสกปรก หรือทางเดินน้ำมันอุดตัน ทำให้แกนเทอร์โบไหม้และหลวม
• ดับเครื่องทันที: หลังขับมาเหนื่อยๆ ความร้อนสะสมจะเผาน้ำมันเครื่องจนเป็นตะกรันอุดตันแกน (ควรจอดแช่ 1-2 นาทีก่อนดับ)
• สิ่งแปลกปลอม: ฝุ่นหรือเศษอะไรหลุดรอดกรองอากาศเข้าไปปั่นจนใบพัดบิ่น

พูดง่ายๆ คือ: "น้ำมันต้องสะอาด ขาดไม่ได้ และอย่ารีบดับเครื่อง" ครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     อาการ "ครีบแปรผันติด" หรือที่เรียกกันว่าอาการ VNT/VGT Stick (Variable Nozzle Turbine) มักเกิดขึ้นกับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่มีระบบครีบแปรผันครับ

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน สาเหตุส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากตัวเครื่องพังโดยตรง แต่เกิดจาก "เขม่า" เป็นหลัก โดยมีรายละเอียดดังนี้ครับ

1. สาเหตุที่ทำให้ครีบแปรผันติด

• คราบเขม่าสะสม (Soot Build-up): นี่คือสาเหตุอันดับหนึ่งครับ เมื่อใช้งานรถไปนานๆ โดยเฉพาะการขับขี่ในเมืองที่รถติดบ่อย หรือขับแบบ "ย่อง" ไม่ค่อยใช้ความเร็ว เขม่าจากการเผาไหม้จะไปพอกตัวที่กลไกครีบ ทำให้มันขยับไม่ได้
• น้ำมันเครื่องหลุดเข้าไป: หากเทอร์โบเริ่มหลวมหรือมีไอน้ำมันเครื่องหลุดเข้าไปผสมกับเขม่า จะกลายเป็นคราบเหนียวคล้ายโคลน (Sludge) ยิ่งทำให้ครีบติดหนึบกว่าเดิม
• ความร้อนสะสมสูงเกินไป: การใช้งานหนักต่อเนื่องแล้วดับเครื่องทันที หรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจนไอเสียร้อนจัด อาจทำให้กลไกภายในบิดตัวหรือเสียหายได้
• มอเตอร์คุมครีบเสีย: บางครั้งครีบไม่ได้ติด แต่ "ตัวขับเคลื่อน" (Actuator) ไม่ว่าจะเป็นแบบไฟฟ้าหรือแบบลมดูดเสีย ทำให้มันไม่สั่งงาน

2. อาการที่สังเกตได้

• รถอืด ไม่มีกำลัง: เพราะครีบไม่เปิดเพื่อปั่นบูสต์
• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์: กล่อง ECU ตรวจพบว่าค่าแรงดันบูสต์ไม่ตรงตามที่สั่ง (Overboost หรือ Low Boost)
• มีเสียงหวีดผิดปกติ: หรือเสียงเทอร์โบทำงานดังกว่าเดิม

3. วิธีแก้ไข (แก้ได้ไหม?)

คำตอบคือ "แก้ได้ครับ" โดยแบ่งตามระดับความรุนแรงดังนี้:

💡 วิธีป้องกันในอนาคต

• อย่าขับประหยัดจนเกินไป: นานๆ ครั้งควรหาจังหวะกดคันเร่งแซงหรือใช้รอบสูงบ้าง เพื่อให้ครีบได้ขยับตัวและไล่เขม่าทิ้งออกทางไอเสีย
• ดูแลระบบ EGR: หาก EGR สกปรก เขม่าจะเยอะกว่าปกติและไปติดที่เทอร์โบเร็วขึ้น
• ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพดี: และเปลี่ยนตามระยะเพื่อลดการเกิดไอน้ำมัน

👉 จุดสำคัญคือ ครีบแปรผัน + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันครีบแปรผันและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

สาเหตุหลัก

• เขม่าสะสม: ขับช้าหรือใช้งานในเมืองนานๆ จนเขม่าไปพอกกลไกครีบ
• คราบเหนียว: ไอน้ำมันเครื่องผสมกับเขม่าจนกลายเป็นกาวเหนียว
• ไม่ได้ขยับ: ขับแบบประหยัดเกินไปจนกลไกไม่ได้ยืดเส้นยืดสาย

วิธีแก้

• ขั้นเบา: ลองขับลากรอบเครื่องสูงๆ (ไล่เขม่า) เพื่อให้กลไกขยับ
• ขั้นกลาง: ถอดล้าง (Overhaul) ให้ช่างรื้อเทอร์โบออกมาล้างเขม่าออก
• ขั้นหนัก: หากกลไกบิดเบี้ยวหรือมอเตอร์เสีย ต้องซ่อมหรือเปลี่ยนเทอร์โบใหม่

สรุป: แก้ได้ด้วยการ "ล้างเขม่า" หรือ "เปลี่ยนชุดซ่อม" ครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     ไส้กลางเทอร์โบ (CHRA) คือหัวใจของระบบเทอร์โบหากเกิดการรั่วหรือหลวม จะส่งผลต่อทั้งกำลังเครื่องและอายุการใช้งานของรถทันที

     จากประสบการณ์ของ ร้าน SQD Parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคันอาการไส้กลางเทอร์โบรั่วมักพบได้จาก 5 สัญญาณหลักดังนี้

1. มีคราบน้ำมันซึมบริเวณเทอร์โบ

หากพบคราบน้ำมันรอบตัวเทอร์โบ หรือท่อไอดี มีโอกาสสูงว่า ซีลในไส้กลางเริ่มเสื่อม

2. รถควันขาวหรือควันฟ้า

น้ำมันเครื่องถูกดูดเข้าไปเผาไหม้ เป็นอาการที่พบบ่อยในรถที่ไส้กลางเริ่มรั่ว

3. เทอร์โบมีเสียงหวีดผิดปกติ

เสียงดังขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะตอนรอบสูง มักเกิดจากแกนไส้กลางเริ่มหลวม

4. รถอืด กำลังตก

แรงบูสต์ไม่มาเต็มเหมือนเดิม เทอร์โบไม่สามารถอัดอากาศได้ตามปกติ

5. น้ำมันเครื่องหายเร็วกว่าปกติ

แม้ไม่มีอาการน้ำมันหยดใต้รถ แต่ระดับน้ำมันเครื่องลดเร็วผิดสังเกต

ไส้กลางเทอร์โบรั่ว ขับต่อได้ไหม?

คำตอบคือ ไม่ควร

เพราะหากปล่อยไว้ อาจทำให้:

 • ใบเทอร์โบแตก

 • เครื่องยนต์เสียหาย

 • ค่าใช้จ่ายซ่อมเพิ่มหลายเท่า

ทางเลือกในการแก้ไข

จากเคสที่ SQD Parts ดูแลมา หากพบปัญหาเร็ว การเปลี่ยน ไส้กลางคุณภาพสูง + บาลานซ์มาตรฐาน จะช่วยยืดอายุเทอร์โบได้อีกยาว และคุ้มกว่าการรอให้พังทั้งลูก

👉 จุดสำคัญคือ คุณภาพไส้กลาง + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

 • ไส้กลางเทอร์โบรั่ว มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า

 • รู้เร็ว ซ่อมเร็ว ประหยัดเงินกว่า

 • เลือกร้านที่มีประสบการณ์และรับประกันจริง

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     อะไหล่ในรถยนต์ 8 ชิ้นที่ต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุด ได้แก่ น้ำมันเครื่องและไส้กรอง ผ้าเบรก แบตเตอรี่ และชิ้นส่วนที่เสื่อมสภาพตามการใช้งานอื่นๆ ซึ่งการเปลี่ยนตามกำหนดจะช่วยให้รถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

อะไหล่ในรถที่ต้องเปลี่ยนบ่อย

• น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง: ควรเปลี่ยนถ่ายตามระยะทางที่กำหนด (โดยทั่วไปคือทุกๆ 5,000 - 10,000 กม. หรือ 6 เดือน) เพื่อรักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และป้องกันการสึกหรอ
• ผ้าเบรก: การเปลี่ยนขึ้นอยู่กับความหนาของผ้าเบรกและการใช้งาน โดยทั่วไปควรตรวจสอบทุกๆ 20,000 กม. และอาจต้องเปลี่ยนทุก 50,000-70,000 กม. หรือไวกว่านั้น
• แบตเตอรี่: มีอายุการใช้งานประมาณ 1-2 ปี หรืออาจถึง 3 ปี ขึ้นอยู่กับประเภทและการดูแลรักษา ควรตรวจสอบระดับน้ำกลั่น (สำหรับแบตฯ น้ำ) และดูแลขั้วแบตเตอรี่ให้สะอาดอยู่เสมอ
• ไส้กรองอากาศ: มีหน้าที่กรองฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกก่อนเข้าสู่เครื่องยนต์ ควรเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. หรือ 1 ปีครึ่ง (อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน)
• หัวเทียน: เป็นชิ้นส่วนสำคัญในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์เบนซิน ควรเปลี่ยนตามระยะที่ผู้ผลิตกำหนด ซึ่งมักจะอยู่ระหว่าง 40,000 - 100,000 กม. ขึ้นอยู่กับชนิดของหัวเทียน
• น้ำมันเกียร์และไส้กรองน้ำมันเกียร์: การเปลี่ยนตามระยะเวลาที่กำหนด (เช่น ทุก 20,000 - 40,000 กม. หรือตามคู่มือรถ) จะช่วยให้ระบบเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและยืดอายุการใช้งาน
• ใบปัดน้ำฝน: ยางปัดน้ำฝนเสื่อมสภาพได้ง่ายจากแดดและฝน ควรเปลี่ยนอย่างน้อยปีละครั้ง หรือเมื่อเริ่มปัดน้ำไม่สะอาด
• หลอดไฟต่างๆ: ทั้งไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเลี้ยว และไฟเบรก อาจขาดได้ตามอายุการใช้งานและการสั่นสะเทือน ควรตรวจสอบและเปลี่ยนทันทีเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     การเปิดไฟเลี้ยวเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการสื่อสารกับผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ เพื่อแจ้งให้ทราบว่าเรากำลังจะเปลี่ยนเลน เปลี่ยนทิศทาง หรือจอดรถ การเปิดไฟเลี้ยวอย่างถูกวิธีจะช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก

วิธีการเปิดไฟเลี้ยวที่ถูกต้อง

• เปิดไฟเลี้ยวล่วงหน้า - ก่อนที่จะเปลี่ยนเลน เปลี่ยนทิศทาง หรือจอดรถ ควรเปิดไฟเลี้ยวก่อนล่วงหน้าอย่างน้อย 30 เมตร เพื่อให้ผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ มีเวลาเตรียมตัวและปรับเปลี่ยนทิศทางการขับขี่
• เลือกทิศทางที่ถูกต้อง - ก่อนเปิดไฟเลี้ยว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เลือกทิศทางที่ต้องการเปลี่ยนแล้ว หากต้องการเลี้ยวซ้าย ให้เปิดไฟเลี้ยวซ้าย หากต้องการเลี้ยวขวา ให้เปิดไฟเลี้ยวขวา
• เปิดไฟเลี้ยวค้างไว้จนกว่าจะเปลี่ยนเลนเสร็จ - อย่าเพิ่งปิดไฟเลี้ยวทันทีหลังจากเริ่มเปลี่ยนเลน ควรเปิดไฟเลี้ยวค้างไว้จนกว่าจะเปลี่ยนเลนเสร็จสมบูรณ์
• ปิดไฟเลี้ยวหลังจากเปลี่ยนเลนเสร็จ - เมื่อเปลี่ยนเลนเสร็จแล้ว ควรปิดไฟเลี้ยวทันที เพื่อป้องกันความสับสนให้กับผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ

ทำไมต้องเปิดไฟเลี้ยวทุกครั้ง

• แจ้งให้ผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นทราบ - การเปิดไฟเลี้ยวจะช่วยให้ผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ ทราบถึงเจตนาในการขับขี่ของคุณ ทำให้สามารถวางแผนการขับขี่ล่วงหน้าได้
• ป้องกันอุบัติเหตุ - การเปิดไฟเลี้ยวจะช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจากการชนท้าย หรือการเปลี่ยนเลนกระทันหัน
• แสดงความสุภาพ - การเปิดไฟเลี้ยวแสดงถึงความสุภาพและความเป็นระเบียบในการขับขี่

สถานการณ์ใดบ้างที่ควรเปิดไฟเลี้ยว

• ก่อนเปลี่ยนเลน - ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนเลนเพื่อแซง หรือเพื่อเข้าช่องจอด ควรเปิดไฟเลี้ยวล่วงหน้าเสมอ
• ก่อนเลี้ยว - ก่อนเลี้ยวเข้าซอย หรือเลี้ยวเข้าออกจากถนนหลัก ควรเปิดไฟเลี้ยวล่วงหน้า
• ก่อนจอดรถ - ก่อนจอดรถ ควรเปิดไฟเลี้ยวเพื่อแจ้งให้รถคันหลังทราบว่าคุณกำลังจะจอด
• ก่อนเปลี่ยนทิศทาง - ก่อนจะกลับรถ หรือเลี้ยวรถ ควรเปิดไฟเลี้ยวให้ชัดเจน

     การเปิดไฟเลี้ยวเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการขับขี่อย่างปลอดภัย การปฏิบัติตามกฎจราจรและการเปิดไฟเลี้ยวอย่างถูกวิธี จะช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และสร้างความปลอดภัยให้กับตัวคุณเองและผู้ร่วมทาง

ขอบคุณข้อมูลจาก sanook.com

.

.

.

.

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์