เป็นเรื่อง “จริง” และสำคัญมากครับสำหรับรถที่มีเทอร์โบ (โดยเฉพาะรถรุ่นเก่าหรือรถที่ผ่านการขับขี่แบบหนักหน่วง) แม้ว่าเทคโนโลยีรถรุ่นใหม่ๆ จะพัฒนาไปไกลแล้ว แต่หลักการทางวิศวกรรมของเทอร์โบก็ยังต้องการการดูแลเรื่องความร้อนเป็นพิเศษอยู่ดี

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน นี่คือเหตุผลว่าทำไมการอุ่นเครื่องและดับเครื่องถึงส่งผลโดยตรงครับ

1. การอุ่นเครื่อง (Warm-up)

หัวใจสำคัญคือ "การหล่อลื่น" ครับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานด้วยความเร็วรอบที่สูงมาก (อาจสูงถึง 100,000 - 200,000 รอบต่อนาที)

• ตอนเครื่องเย็น: น้ำมันเครื่องจะมีความหนืดสูงและยังไหลเวียนได้ไม่เต็มที่
• ถ้าซิ่งทันที: แกนเทอร์โบที่หมุนด้วยความเร็วสูงจะขาดการหล่อลื่นที่เพียงพอ ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วหรือใบพัดพังได้
• วิธีที่แนะนำ: สตาร์ทรถทิ้งไว้สัก 30 วินาที - 1 นาที หรือขับช้าๆ ในช่วงแรกเพื่อให้ความร้อนของน้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่พร้อมทำงานครับ

2. การคูลดาวน์ก่อนดับเครื่อง (Cool-down)

อันนี้คือส่วนที่ "สำคัญที่สุด" สำหรับเทอร์โบครับ

• ความร้อนสะสม: เวลาเราขับรถทางไกลหรือขับเร็วๆ เทอร์โบจะร้อนจัดจนบางครั้งกลายเป็นสีแดงส้ม
• น้ำมันเครื่องค้าง: หากเราดับเครื่องทันที ปั๊มน้ำมันเครื่องจะหยุดทำงาน น้ำมันที่ค้างอยู่ในแกนเทอร์โบที่ร้อนจัดจะถูก "ต้ม" จนกลายเป็นตะกรันถ่าน (Carbon Deposits)
• ผลเสีย: ตะกรันเหล่านี้จะไปอุดตันทางเดินน้ำมันและขูดขีดแกนเทอร์โบ ทำให้เทอร์โบพังในที่สุด

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

     ถ้าคุณรักเทอร์โบและอยากให้อยู่กับคุณนานๆ "ก่อนถึงที่หมายสัก 1-2 กิโลเมตร ให้ลดความเร็วลง ขับเบาๆ" วิธีนี้จะช่วยระบายความร้อนได้ดีพอๆ กับการจอดนิ่งๆ เลยครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยรอบจัดและความร้อนสูงมากครับ การสังเกตสัญญาณเตือนตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยให้คุณประหยัดเงินค่าซ่อมหลักหมื่นได้ เพราะถ้าปล่อยจน "เทอร์โบระเบิด" เศษใบพัดอาจถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์จนกลายเป็นเรื่องใหญ่ได้

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน นี่คือสัญญาณเตือนเล็กๆ ที่คุณควรเริ่มสังเกตครับ

1. เสียงหวีดที่ผิดปกติ (The Siren Sound)

ปกติเทอร์โบจะมีเสียงหวีดเบาๆ เวลาเร่งเครื่องอยู่แล้ว แต่ถ้าเริ่มมีเสียง "หวีดแหลม" คล้ายไซเรนรถตำรวจ หรือเสียงเหมือนเหล็กสีกันเบาๆ นั่นอาจหมายถึงใบพัดเริ่มเบียดโข่งเทอร์โบ หรือแกนเทอร์โบเริ่มหลวมครับ

2. ควันไอเสียมีสีขาวหรือสีฟ้าคราม

ถ้าคุณสังเกตเห็นควันไหลออกมาจากท่อไอเสียโดยเฉพาะตอนสตาร์ทรถใหม่ๆ หรือตอนเร่งเครื่องแรงๆ แล้วควันมีสี ขาวอมฟ้า สันนิษฐานได้ว่า ซีลกันน้ำมันในเทอร์โบรั่ว ทำให้น้ำมันเครื่องหลุดเข้าไปเผาไหม้ในห้องเครื่องครับ

3. รถอืดลงอย่างเห็นได้ชัด (Turbo Lag)

ถ้าปกติแตะคันเร่งแล้วรถพุ่ง แต่ช่วงนี้กลับรู้สึกว่าต้องรอนานกว่าบูสต์จะมา หรือรถเร่งไม่ขึ้นเหมือนเมื่อก่อน (Loss of Power) อาจเกิดจากใบพัดบิ่น หรือตัวควบคุมแรงดัน (Wastegate) เริ่มมีปัญหาครับ

4. มีคราบน้ำมันซึมที่ท่ออินเตอร์คูลเลอร์

ลองเปิดฝากระโปรงรถดูตามข้อต่อท่ออากาศที่ไปหาอินเตอร์คูลเลอร์ ถ้ามี คราบน้ำมันเยิ้ม ออกมาผิดปกติ แสดงว่าซีลเทอร์โบเริ่มกักน้ำมันไม่อยู่แล้วครับ

5. ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ (Check Engine Light)

รถสมัยใหม่จะมีเซนเซอร์วัดแรงดันบูสต์ (Boost Sensor) หากเทอร์โบทำแรงดันได้น้อยกว่าที่ควรจะเป็น หรือเกิดอาการ "Overboost" กล่อง ECU จะสั่งไฟโชว์ทันทีเพื่อป้องกันเครื่องยนต์พัง

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

1. เสียงเปลี่ยน: มีเสียงหวีดแหลมเหมือนไซเรน หรือเสียงเหล็กสีกัน
2. ควันออก: ควันไอเสียเป็นสีขาวหรือฟ้าคราม (น้ำมันเครื่องรั่วเข้าเทอร์โบ)
3. รถอืด: เร่งไม่ขึ้น บูสต์มาล้า หรือหายไปเลย
4. น้ำมันเยิ้ม: มีคราบน้ำมันเครื่องซึมตามข้อต่อท่ออากาศหรืออินเตอร์คูลเลอร์
5. กินน้ำมันเครื่อง: ระดับน้ำมันเครื่องลดลงเร็วกว่าปกติโดยไม่มีจุดรั่วที่เครื่องยนต์

วิธีเช็กง่ายๆ: ลองถอดท่อดักอากาศหน้าเทอร์โบแล้วใช้มือขยับแกนดู ถ้า "แกนคลอน" หรือ "ใบพัดบิ่น" แสดงว่าใกล้กลับบ้านเก่าแล้วครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     ก่อนจะถอดใจควักเงินก้อนใหญ่ซ่อมเทอร์โบ ลองเช็คอาการเบื้องต้นด้วยตัวเองก่อนครับ บางทีปัญหาอาจจะไม่ได้อยู่ที่ตัวเทอร์โบโดยตรง แต่อยู่ที่ระบบรอบข้าง ซึ่งแก้ได้ในราคาที่เบากว่ามาก

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน นี่คือเช็คลิสต์ 5 จุดที่ต้องดูครับ:

1. เช็ค "ท่อยาง" และ "อินเตอร์คูลเลอร์"

อาการรถอืดหรือมีเสียงฟืดฟาดเวลาเร่ง มักมาจาก อากาศรั่ว ไม่ใช่เทอร์โบพัง

• จุดที่ต้องดู: ท่อยางอินเตอร์ฯ มีรอยแตก รอยแยก หรือแคมป์รัดหลวมไหม?
• วิธีเช็ค: สตาร์ทรถแล้วให้เพื่อนช่วยเร่งเครื่องแรงๆ แล้วเราลองฟังเสียงลม หรือเอามืออังตามข้อต่อ (ระวังมือโดนพัดลมหรือชิ้นส่วนร้อนๆ ด้วยนะครับ)
• งบประมาณ: หลักร้อยถึงหลักพันต้นๆ

2. เช็ค "แกนเทอร์โบ" (ต้องทำตอนเครื่องเย็น!)

ถ้าอยากรู้ว่าไส้ในยังดีไหม ต้องถอดท่อกรองอากาศที่ต่อเข้าหน้าเทอร์โบออก แล้วใช้มือนิ้วคีบแกนตรงกลาง

• โยกขึ้น-ลง: ขยับได้นิดเดียว (ประมาณเส้นผม) ถือว่าปกติ เพราะต้องมีช่องว่างให้น้ำมันเครื่องเข้าไปหล่อลื่น แต่ถ้าโยกจนชนผนังเสื้อเทอร์โบ = พัง
• ดึงเข้า-ออก: ต้อง ไม่ขยับเลย ถ้าขยับได้ (In-out play) เตรียมตัวเสียเงินครับ
• ใบพัด: ขอบใบพัดต้องคม ไม่บิ่น ไม่แหว่ง

3. เช็ค "คราบน้ำมัน"

• น้ำมันเยิ้มหน้าเทอร์โบ: อาจจะแค่กรองอากาศตัน ทำให้น้ำมันเครื่องถูกดูดออกมาจากท่อระบายไอเสีย (PCV Valve)
• น้ำมันออกท้ายเทอร์โบ: ลองถอดท่ออินเตอร์ฯ ดู ถ้ามีน้ำมันนองเยอะเกินไป แสดงว่าซีลกันน้ำมันข้างในอาจจะเริ่มรั่วแล้ว

4. เช็ค "เสียง" ที่ผิดปกติ

• เสียงหวีดแหลมเหมือนไซเรน: มักเกิดจากใบพัดบิ่นหรือแกนคดจนไปเบียดกับเสื้อ
• เสียงเหล็กสีกัน: อันนี้อันตรายมาก รีบดับเครื่องทันที เพราะใบพัดกำลังจะกระจายเข้าเครื่องยนต์

5. เช็ค "ควันไอเสีย"

• ควันขาว: ถ้าขาวโพลนออกท่อไอเสียตลอดเวลา (และไม่ใช่ช่วงเช้าที่อากาศเย็น) มักเกิดจากแกนเทอร์โขรั่ว ทำให้น้ำมันเครื่องหลุดเข้าไปเผาไหม้

💡 ทริคประหยัดเงิน: บางครั้งอาการ "เทอร์โบไม่ปั่น" อาจเกิดจากแค่ สายลมเวสเกตหลุด หรือ โซลินอยด์คุมบูสต์เสีย ราคาแค่ไม่กี่ร้อยบาท อย่าเพิ่งรีบเปลี่ยนยกลูกนะครับ

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ สำหรับเช็คอาการเทอร์โบก่อนจ่ายแพง มี 4 จุดหลักดังนี้ครับ:

1. ฟังเสียง: ถ้ามีเสียง หวีดแหลมเหมือนไซเรน หรือเสียงเหล็กสีกัน มักจะอาการหนัก (ใบพัดเบียดเสื้อ)
2. ดูควัน: ควันขาว ออกท่อไอเสียตลอดเวลา (น้ำมันเครื่องรั่วเข้าแกนเทอร์โบ)
3. เช็ครอยรั่ว: ตรวจ ท่อยางและอินเตอร์คูลเลอร์ ว่ามีรอยแตกหรือหลวมไหม (บางทีแค่ลมรั่ว รถเลยไม่มีกำลัง)
4. จับแกน: ถอดท่ออากาศแล้วลอง โยกแกนกลาง * โยกขึ้น-ลงได้นิดเดียว = ปกติ
   • โยกแล้วชนขอบ หรือดึงเข้า-ออกได้ = พัง

สรุป: ถ้าเครื่องอืดแต่ไม่มีเสียงหวีดและแกนยังแน่น ให้เช็ค ท่อยางและสายลม ก่อนครับ มักจะเสียเงินแค่หลักร้อย

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     การดูแลรักษาเทอร์โบ (Turbocharger) ให้มีอายุการใช้งานยืนยาวเกิน 200,000 กิโลเมตร ไม่ใช่เรื่องยากครับ แต่มันต้องการ "วินัย" และการเข้าใจธรรมชาติของเครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศ เพราะเทอร์โบหมุนด้วยความเร็วสูงมาก (บางรุ่นสูงถึง 100,000 - 200,000 รอบต่อนาที) และต้องทนกับความร้อนมหาศาล

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน วิธีดูแลเทอร์โบให้ใช้งานได้นานกว่า 200,000 กม. มีดังนี้

1. การวอร์มอัพ (Warm-up) และ คูลดาวน์ (Cool-down)

นี่คือหัวใจสำคัญที่สุดของการใช้รถเทอร์โบเลยครับ

• ตอนเริ่มขับ: เมื่อสตาร์ทรถตอนเช้า อย่าเพิ่งรีบเหยียบคันเร่งหนักๆ ทันที ควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเบาๆ ประมาณ 1-2 นาที เพื่อให้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดตอนเครื่องเย็น ไหลขึ้นไปหล่อลื่นแกนเทอร์โบให้ทั่วถึงก่อน
• ตอนจะดับเครื่อง: หากคุณเพิ่งขับรถด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกหนักมา ห้ามดับเครื่องทันที เพราะจะทำให้การหมุนเวียนของน้ำมันหล่อลื่นหยุดชะงัก แต่น้ำมันที่ค้างอยู่ในแกนเทอร์โบจะถูกเผาไหม้จนกลายเป็นคราบเขม่าอุดตัน (Sludge) ควรจอดเดินเบาทิ้งไว้ประมาณ 2-3 นาที เพื่อระบายความร้อนออกก่อน

2. น้ำมันเครื่องคือ "ชีวิต" ของเทอร์โบ

เทอร์โบใช้ "น้ำมันเครื่อง" ร่วมกับเครื่องยนต์ในการหล่อลื่นและระบายความร้อนแกนเทอร์โบ

• ใช้เกรดสังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic): น้ำมันเกรดนี้ทนความร้อนได้สูงกว่าและไม่เสื่อมสภาพง่ายเมื่อเจออุณหภูมิสูงในโข่งหลังของเทอร์โบ
• เปลี่ยนถ่ายก่อนกำหนด: อย่ารอจนครบระยะเป๊ะๆ หากคุณใช้งานหนัก (รถติด, บรรทุกเยอะ) แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 7,000 - 8,000 กม. เพื่อรักษาความสะอาดของน้ำมัน

3. ดูแลระบบกรองอากาศให้สะอาดเสมอ

เศษฝุ่นเพียงเล็กน้อยที่หลุดรอดเข้าไปในใบพัดเทอร์โบที่กำลังหมุนด้วยความเร็วสูง สามารถสร้างความเสียหายอย่างรุนแรง (FOD - Foreign Object Damage) จนใบพัดบิ่นหรือเสียสมดุลได้

• เป่ากรองอากาศบ่อยๆ และเปลี่ยนตามระยะที่กำหนด (หรือก่อนกำหนดหากวิ่งในที่ฝุ่นเยอะ)
• ใช้กรองอากาศมาตรฐาน OEM หลีกเลี่ยงกรองแต่งราคาถูกที่กั้นฝุ่นได้ไม่ดี

4. อย่าปล่อยให้น้ำยาหล่อเย็นแห้ง

เทอร์โบหลายรุ่นในปัจจุบันมีการใช้น้ำยาหล่อเย็นช่วยระบายความร้อนด้วย หากระบบคูลแลนท์มีปัญหา ความร้อนที่สะสมจะทำให้ซีลยางและแกนเทอร์โบเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

1. สตาร์ทแล้วรอ: หลังสตาร์ทเครื่อง อย่าเพิ่งรีบเร่งเครื่องทันที ให้รอ 1-2 นาทีเพื่อให้น้ำมันเครื่องขึ้นไปเลี้ยงแกนเทอร์โบให้ทั่ว
2. ก่อนดับต้องพัก: ถ้าขับมาเร็วหรือบรรทุกหนัก ให้จอดเดินเบา 2-3 นาทีเพื่อระบายความร้อนก่อนดับเครื่อง (ป้องกันน้ำมันเครื่องไหม้ติดแกน)
3. น้ำมันเครื่องต้องเป๊ะ: ใช้เกรด สังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic) และเปลี่ยนถ่ายให้ตรงเวลา (หรือก่อนกำหนดเล็กน้อย) เพราะนี่คือหัวใจหลักในการหล่อลื่น
4. กรองอากาศต้องสะอาด: เปลี่ยนกรองอากาศตามระยะ อย่าให้มีฝุ่นหรือเศษอะไรหลุดเข้าไป เพราะจะทำให้ใบพัดเทอร์โบบิ่นและพังอย่างรวดเร็ว

ทริคสั้นๆ: "วอร์มก่อนวิ่ง นิ่งก่อนดับ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องกับกรองอากาศตามนัด" แค่นี้ 200,000 กม. ก็จิ๊บๆ ครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     การเปลี่ยนหรือซ่อมเทอร์โบใหม่ก็เหมือนกับการ "ผ่าตัดเปลี่ยนหัวใจ" ให้เครื่องยนต์ครับ

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน ถ้าไม่อยากให้ของใหม่พังตั้งแต่ออกสตาร์ท นี่คือสิ่งที่ "ห้ามทำ" อย่างเด็ดขาดครับ

1. ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ทันทีโดยไม่ล่อลื่น (Dry Start)

นี่คือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดและอันตรายที่สุดครับ

• ทำไม: เทอร์โบหมุนด้วยความเร็วรอบที่สูงมาก หากไม่มีน้ำมันเครื่องไปหล่อเลี้ยงแกนเทอร์โบตั้งแต่วินาทีแรก โลหะจะเสียดสีกันจนไหม้หรือเป็นรอยทันที
• สิ่งที่ควรทำ: ก่อนสตาร์ท ให้กรอกน้ำมันเครื่องใหม่ลงไปในรูน้ำมันของเทอร์โบโดยตรง และใช้วิธี "สตาร์ทหลอก" (ถอดปลั๊กหัวฉีดหรือฟิวส์ปั๊มติ๊ก) เพื่อให้เครื่องหมุนแต่ไม่ติด จนกว่าแรงดันน้ำมันเครื่องจะขึ้นมาถึงเทอร์โบครับ

2. ห้ามใช้ "น้ำมันเครื่องเก่า" หรือ "กรองเดิม"

อย่าขี้เหนียวกับเรื่องนี้เด็ดขาดครับ

• ทำไม: เศษโลหะหรือสิ่งสกปรกจากเทอร์โบลูกเก่าที่พังอาจตกค้างอยู่ในน้ำมันเครื่อง ถ้าคุณไม่เปลี่ยนใหม่ สิ่งสกปรกเหล่านั้นจะถูกดูดเข้าไปทำลายเทอร์โบลูกใหม่ทันที
• สิ่งที่ควรทำ: เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องเกรดพรีเมียมใหม่พร้อมกับการเปลี่ยนเทอร์โบเสมอ

3. ห้ามใช้ "กาวทรีบอนด์" หรือซิลิโคนทาประเก็นมากเกินไป

• ทำไม: หลายคนกลัวรั่วเลยทากาวดักไว้ที่หน้าแปลนท่อน้ำมันเข้า-ออก แต่ถ้ากาวส่วนเกินหลุดเข้าไปอุดทางเดินน้ำมันจิ๋วๆ ในแกนเทอร์โบ มันจะทำให้เทอร์โบขาดน้ำมันและพังในเวลาไม่กี่นาที
• สิ่งที่ควรทำ: ใช้ประเก็นแผ่นที่แถมมาให้ หรือทากาวเพียงบางๆ เท่านั้นครับ

4. ห้าม "กระทืบคันเร่ง" หรือลากรอบทันที

เทอร์โบใหม่ต้องการช่วง Run-in เหมือนเครื่องยนต์ใหม่ครับ

• ทำไม: ชิ้นส่วนภายในต้องปรับตัวเข้าหากันภายใต้ความร้อนและแรงดัน
• สิ่งที่ควรทำ: ขับขี่แบบถนอมในช่วง 300-500 กิโลเมตรแรก หลีกเลี่ยงการใช้บูสต์หนักๆ เพื่อเช็กให้แน่ใจว่าไม่มีจุดรั่วซึม

5. ห้ามลืมเช็ก "ท่อทางเดินอากาศ" และ "อินเตอร์คูลเลอร์"

• ทำไม: หากเทอร์โบลูกเก่าพังแบบใบหน้าแหว่ง เศษใบพัดอาจตกค้างอยู่ในอินเตอร์คูลเลอร์ ถ้าไม่ล้างออกให้สะอาด เมื่อสตาร์ทเครื่อง เศษเหล่านั้นจะถูกดูดกลับเข้าไปตีใบพัดเทอร์โบลูกใหม่จนพังยับเยิน
• สิ่งที่ควรทำ: ถอดล้างอินเตอร์คูลเลอร์และตรวจสอบท่อกรองอากาศให้สะอาดเอี่ยม

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ

     "ล้างระบบให้สะอาด เติมน้ำมันหล่อลื่นให้ถึงแกน และใจเย็นๆ ในช่วงแรก" หากคุณทำตามนี้ เทอร์โบลูกใหม่จะอยู่รับใช้รถคุณไปอีกนานครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์

     น้ำมันเครื่องเปรียบเสมือน "สายเลือด" ของเทอร์โบชาร์จเจอร์เลยครับ เพราะเทอร์โบเป็นชิ้นส่วนที่ทำงานภายใต้สภาวะสุดโต่ง ทั้งความร้อนสูงจัดและรอบการหมุนที่เร็วระเบิดระเบ้อ (อาจสูงถึง 100,000 - 250,000 รอบต่อนาที)

     จากประสบการณ์ของ ร้าน sqd parts ที่จำหน่ายและดูแลเทอร์โบให้รถลูกค้าหลายพันคัน น้ำมันเครื่องส่งผลต่ออายุการใช้งานของเทอร์โบใน 3 ด้านหลักๆ ดังนี้ครับ

1. การหล่อลื่นและระบายความร้อน

แกนเทอร์โบหมุนอยู่บนชุดลูกปืน (Bearing) ที่ต้องมีชั้นฟิล์มน้ำมันเครื่องบางๆ เคลือบไว้ตลอดเวลา

• ถ้าไม่หล่อลื่น: โลหะจะเสียดสีกันโดยตรงจนเกิดความร้อนสูงและแกนขาดในที่สุด
• การระบายความร้อน: นอกจากหล่อลื่นแล้ว น้ำมันเครื่องยังช่วยดึงความร้อนออกจากแกนเทอร์โบที่รับความร้อนมาจากไอเสีย (ซึ่งอาจสูงถึง 800-900°C) หากน้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ การระบายความร้อนจะแย่ลง

2. ปัญหา "คราบเขม่า" และ "ยางเหนียว" (Oil Coking)

นี่คือศัตรูตัวฉกาจของเทอร์โบครับ เมื่อเราดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากใช้งานหนัก ความร้อนสะสมที่เทอร์โบจะสูงมากจนทำให้น้ำมันเครื่องที่ค้างอยู่ในแกนเทอร์โบ "สุก" และกลายเป็นเขม่าแข็งหรือยางเหนียว

• ผลกระทบ: เขม่าเหล่านี้จะไปอุดตันทางเดินน้ำมันเครื่อง ทำให้ครั้งต่อไปที่สตาร์ทรถ น้ำมันจะไหลไปเลี้ยงแกนเทอร์โบไม่ได้ ส่งผลให้เทอร์โบพังอย่างรวดเร็ว

3. ความสะอาดและคุณภาพของน้ำมัน

• สิ่งปนเปื้อน: เศษโลหะหรือฝุ่นผงขนาดเล็กที่หลุดรอดกรองน้ำมันเครื่องมา สามารถทำลายผิวสัมผัสของลูกปืนและแกนเทอร์โบได้ในเสี้ยววินาที เพราะความเร็วรอบที่สูงมาก
• ค่าความหนืด: หากใช้น้ำมันเครื่องผิดเบอร์ (หนืดเกินไป) น้ำมันจะไหลเข้าสู่แกนเทอร์โบได้ช้าในช่วงที่สตาร์ทเครื่องใหม่ๆ (Cold Start) ทำให้เกิดการสึกหรอสะสม

💡 เคล็ดลับถนอมเทอร์โบให้อยู่หมัด

1. Warm-up & Cool-down: ก่อนดับเครื่อง (โดยเฉพาะหลังขับทางไกลหรือขับเร็ว) ให้สตาร์ทเครื่องทิ้งไว้เบาๆ 1-2 นาที เพื่อให้น้ำมันเครื่องช่วยระบายความร้อนออกจากเทอร์โบก่อน
2. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา: หรือเร็วกว่ากำหนดเล็กน้อยหากใช้งานหนัก เพราะเทอร์โบทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพเร็วกว่าเครื่องยนต์ทั่วไป
3. ใช้เกรดสังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic): เพราะทนความร้อนได้สูงกว่าและเกิดคราบเขม่า (Coking) ได้ยากกว่าน้ำมันเกรดธรรมดาครับ

👉 จุดสำคัญคือ เทอร์โบ + การรับประกัน

ร้าน SQD Parts เป็นร้านเดียวในประเทศไทย ที่รับประกันไส้กลางและเทอร์โบ ยาวถึง 3 ปี เพื่อให้ลูกค้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว

สรุปสั้น ๆ ให้เห็นภาพง่ายที่สุดคือ "น้ำมันเครื่องทำหน้าที่เป็นทั้งสารหล่อลื่นและน้ำยาหล่อเย็น" ให้กับเทอร์โบครับ

• หล่อลื่น: แกนเทอร์โบหมุนเร็วมาก (หลักแสนรอบต่อนาที) หากน้ำมันเครื่องไม่ดีหรือไหลไม่สะดวก แกนจะเสียดสีจน ไหม้หรือขาด ทันที
• ระบายความร้อน: เทอร์โบรับความร้อนจากไอเสียโดยตรง ถ้าน้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ จะคุมความร้อนไม่อยู่ และกลายเป็น คราบยางเหนียว เข้าไปอุดตันทางเดินน้ำมัน
• ความสะอาด: หากน้ำมันเครื่องสกปรก เศษฝุ่นเพียงนิดเดียวจะทำลายแกนเทอร์โบให้เสียหายได้เหมือนโดนกระดาษทรายขัด

สรุป: น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำหรือเปลี่ยนช้า = เทอร์โบพังไว ครับ

     อ้างอิงจากประสบการณ์จริงของร้าน SQD Parts ผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบในประเทศไทย

_____________________________________

เราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เทอร์โบแท้

✅IHI TURBO 🇯🇵

✅GARRETT 🇺🇸

✅MITSUBISHI TURBOCHARGER 🇯🇵

✅ซื้อกับเราได้สินค้าแท้100%

✅คุ้มค่ากว่า ใช้งานได้ในระยะยาว

✅สบายใจกว่า เทอร์โบแท้รับประกันสินค้ายาวนาน

✅บริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม

“โดยทีมงานมืออาชีพ ผู้มีประสบการณ์มากกว่า 24 ปี”

สั่งอะไหล่กับเรา "ออกใบกำกับภาษี" ได้

พร้อมบริการการดูแลหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน

⚙️เข้าชมสินค้าทั้งหมดในเว็บไซต์

คลิก: www.sqdparts.com

⚙️สั่งซื้อทางเพจ

คลิก: m.me/sqdparts

⚙️สั่งซื้อผ่านไลน์